工信部定调2026：加快突破全固态电池+高级别自动驾驶

工信部近期明确2026年作为“十五五”规划开局之年，将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术列为重点任务，旨在提升产业链供应链自主可控能力，推动产业高质量发展。此举标志着中国新能源汽车产业政策焦点，正从规模扩张转向以核心技术攻坚引领高质量发展的新阶段。

01 全固态电池产业化进程加速

全固态电池被业界视为动力电池的终极解决方案之一。它采用固体电解质替代液态电解液，理论上能实现更高能量密度（可达400-500Wh/kg）和更高安全性 。这意味着电动汽车的续航里程有望突破1000公里，快充时间可能缩短至10-15分钟 。

目前产业化进程正在加速。例如，广汽集团的全固态电池中试产线已建成投产，具备60Ah以上车规级电池规模量产条件 。国轩高科也建成了首条全固态电池实验线。行业普遍预计，全固态电池有望在2027年左右开始装车应用，2030年进入量产阶段 。

不过，全固态电池的商业化仍面临界面阻抗、成本高昂等技术和经济性挑战，需要产业链上下游协同攻克。

02 高级别自动驾驶迈向合规商用

在高级别自动驾驶领域，中国也取得了关键进展。2025年12月，全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌在重庆和北京等地发放，标志着在系统设计的运行条件下，驾驶责任首次实现从“人”到“车”的合法转移，进入了合规商用的新阶段。

这背后是“车路云一体化”的中国方案在支撑。目前全国已有超过20个城市开展相关应用试点，累计开放测试道路超过3.5万公里。例如，北京市高级别自动驾驶示范区已完成3.0阶段建设。

市场应用方面，轻舟智航等企业表示其辅助驾驶系统搭载量已突破100万台，并预计2027年NOA（自动辅助导航驾驶）量产上车将突破300万台 。AI大模型也正加速“上车”，助力车辆提升能效约10%–15%。

03 政策规范与市场良性发展

工信部在推动技术突破的同时，也强调规范产业竞争秩序，引导行业从“价格战”等非理性竞争转向以技术、品质和服务为核心的价值竞争。

市场数据显示，2025年中国品牌乘用车销量占有率已攀升至69.5%，汽车终端价格趋于稳定，供应链回款周期得到改善，表明市场正走向良性发展。

此外，2026年消费品以旧换新政策的继续实施（对报废旧车购买新能源车的消费者最高补贴2万元），也将进一步激发消费潜力，推动产业绿色、智能升级。

全球汽车产业竞争已进入下半场，决定未来的将是像全固态电池和高级别自动驾驶这样的核心技术。随着政策支持与技术创新的双轮驱动，中国汽车产业正从“最大”走向“最强”。