还记得当初那篇分享，说我的风云A9L已经陪我走过了4000公里。如今里程表上的数字又往前跳动了一截，这台车早已融入了我的日常，就像一位无需多言的老友，懂得我每一次出行的节奏。
最让我着迷的，还是当初一眼相中的那身车漆。我管它叫“极光绿”，这颜色确实特别。阳光好的时候，车身泛着珍珠一样的光泽，绿得通透又高级，跟路上清一色的黑白灰比起来，它总是能悄悄吸引不少目光。有好几次在停车场，都碰到有人绕着车看，还问我这是什么型号。当然，好看也是有代价的，这漆面确实显脏，稍微落点灰就特别明显，逼得我这个以前一个月才洗一次车的人，现在养成了每周亲手给它“沐浴”的习惯，权当是增进感情了。
十足的感觉，让人很安心。
底盘给我的信心也很足。我家附近有一段路常年修修补补，坑洼特别多。以前开旧车过那段路，颠得人心里发毛，现在开着A9L过去，悬挂能把那些恼人的震动化解掉一大半，传到车里的只剩下一些柔和的提醒，车身稳稳的，没有多余的摇晃。过弯的时候也一样，方向盘指哪儿打哪儿，车身跟随得很干脆，开起来有种贴地飞行的踏实感。
坐在车里，时间长了也不会觉得累。尊贵版这套座椅挺软乎，包裹感也好，对我这种每天通勤距离不短的人来说很友好。内饰摸得到的地方，用料感觉是花了心思的。不过，不知道是不是个别现象，我的车在走特别粗糙的水泥路面时，中控台那块偶尔会传来一点轻微的、窸窸窣窣的异响，虽然不影响开车，但安静的时候仔细听能注意到。还有跑高速的时候，速度上了100，胎噪和风噪确实会变得明显一些，这时候我通常就把音乐声调大一点，也就盖过去了。
智能化这块，“小奇”语音助手是我用得最顺手的。开关空调、设置导航、切歌，基本上动动嘴就能搞定，识别率挺高，让我在开车时能更专注在前方路况上。它的L2级辅助驾驶，在高速长途时是个好帮手，能自动跟着前车，保持车道，大大缓解了右脚和精神的疲劳。只是自动泊车功能，在车位宽敞时表现完美，一旦遇到些边上有柱子的狭窄车位，它有时候会显得有点犹豫，识别不够精准，这时候还不如我自己动手来得快。
当然，最实在的快乐，还是每次充电和加油时算账带来的。家里装了充电桩，晚上用谷电，便宜得跟不要钱似的。这四千公里，大部分时候我都是用电跑，算下来电费没多少。实在没电了用油跑，油耗也就5.5个左右，而且喝92号油就行，平均一公里成本才三毛多。想想以前那台油车，同样的里程，油钱估计得翻好几倍，这笔经济账算下来，心里真是美滋滋的。
车无完车，我的这台A9L也有些小脾气，比如那身需要精心打理的车漆，高速时略显喧嚣的噪音，以及偶尔调皮一下的异响。但回过头看，这四千公里的陪伴，它带给我的更多是舒心、省心和安心。它用平顺的动力承接我的急躁，用稳健的底盘过滤路上的颠簸，用聪明的配置分担驾驶的疲惫，最后还用实在的低成本安抚我的钱包。它不再仅仅是一个代步工具，更像是一个懂我生活节奏的伙伴，载着我和家人，平稳地驶向每一天的寻常与不寻常。说到感情，这四千公里里培养出的最深默契，是在驾驶席上。风云A9L开起来的那种顺滑感，让我这个从燃油车换过来的人感到惊喜。城里堵车走走停停，用纯电模式，车子安静得像在滑行，电门踩下去动力就来，没有一点顿挫，车里安静得能听清音乐里的细节，接送孩子上下学，他经常在后座就睡着了。需要跑快一点的时候，发动机介入的动静很小，如果不是盯着能量流，几乎察觉不到，动力衔接得很自然。有一次在环线上，前面一辆车慢吞吞的，我
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