常听我爸念叨，90年代末时候，谁家小区楼下要停一辆雷克萨斯ES，能让大孩子们围一圈看半天。那会儿“二线豪华”仨字，分量挺重。二十多万的预算，折进点凯迪拉克、捷豹、林肯，邻居都得多看你两眼。可才几年工夫，这套牌儿就不灵光了。
上周六回老家，顺道去保养，那家沃尔沃4S店门口贴着红白横幅：“全场直降七万起，部分车型送五年基础保养！”大堂等候区聊车的大爷嚷嚷，“前年隔壁张总30多万提的S60，这回十七八万居然能搞定？”话音刚落，售后小哥补一句：“还包膜包贴，实际到手再低点。”
雷克萨斯现在也没得像以前那样加价要号子，要什么豪华感。群里有人嘀咕，去年底在郑州就能用19万出个ES裸车，一水的送脚垫、送一堆有的没的。这降幅，放在三五年前可真没人信。捷豹更搞笑，销售私信我一个报价截图，XEL开票仅13万出头，手里不还剩点置换紧凑型合资的钱？传说官方还核查过，怕有黑经销搞事情，结果就认了，没法子——行情难啊。
其实捷豹、英菲尼迪，许多车型早变成展厅里的老面孔。我有次去南三环某家捷豹门店，周末整个展厅空空，销售都坐门口刷快手。他自嘲：“这车按销量算，不如小鹏一天的交付。”去年年底门口新挂牌的问界SUV，老板的儿子刚买的，凑一块儿吐槽：“我们这边摸底过，雷克萨斯现在卖不过小米，捷豹早隐身得差不多。”
至于是不是“新能车把传统二线豪华挤下来了”？这还真用不着数据堆着说，我表妹前阵拿下台极氪，三十万不到。别说自动泊车，连啥电动尾翼都带了。回头我开她那台顶配出去一圈，智能驾驶辅助太顺溜，导航路口自动变道，老爸都惊呼“吓死人咧”。后来查了下，这车芯片都用8295，说白了，比那帮二线豪华烧油的早俩时代。
再说价格，新出来的小鹏、鸿蒙智行卖得挺欢。群里哥们爱研究参数，说像领克、理想，什么800V超充、双激光雷达、通风按摩、智能语音大屏……能堆的料都上，价钱死咬在二十多万。一提奔驰、奥迪还算有点信仰，但你指望捷豹XEL、林肯冒险家，谁会专门多花十万买个老车机、慢反应导航和塑料方向盘？
翻了翻4S店老账本，现在二线豪华的优惠相当于砍掉一半身家。保养技师老罗说：“三五年前加价买的人，现在回来二手车都不敢评估。“车圈老八卦，原来二线豪华大多靠租赁公司和企业大客户维持（据有小道消息，英菲尼迪有段时间卖得比比亚迪都惨）。如今新能源大步往前冲，谁还追那张“品牌脸面”？
不过，头几年听说过一个事，刚提沃尔沃XC60的张姐，一次倒车雷达糊了，师傅查就是后保险杠故障。配件得等半个多月，关键售后贵还不敢折腾，外面小厂又怕“伤及灵魂”。再看看新势力，猎装后视摄像头坏了，通个客服APP俩小时修好，成本低不说，体验比老牌子好出一截。社群车友群还老发密钥分享和远程诊断的视频，玩得贼溜。
再有一个事儿。老李的捷豹去年春天抛锚龙潭路口，光送救援就等了俩半小时。那晚微信群全在调侃，说这车当年还加价“上档次”，现在二手中介收了都头疼。其实二线豪华也并非全是一塌糊涂，某些能弄点进口小众配置，比如V60打气按摩座椅，雷克萨斯自带的后排小冰箱，讲究点还是有。但是市场认谁？现在是“科技范儿”时代。
如今，连我小区楼下那台五年前别人羡慕的ES，车主都说，这玩意下班没准还不如隔壁的问界骚气——反正都是代步，谁也不会再为个“二线豪华”的车标多花十万块。
曾经一度加价提车买林肯的老万，前年说想留着给儿子，结果上周二手车评估，只给十万出头。他麻溜在朋友圈写了：“车这玩意儿，买早了让人心碎，买晚了自己‘唉声叹气’。”
这些杂七杂八车圈旧闻，修理工师傅偶尔还提起：“行情不比前些年，一句话，想要省心还是得跟得上时代！”现在谁再去花心思抢加价号子买“二线豪华”？还不是都琢磨省心好用的新玩意儿。
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