去年12月我注意到理想汽车的销量又创纪录了，整个月交付了四万四千多台，全年累计直接冲到了一百五十四万辆。当时我还专门看了下新闻，想着这是不是又是打价格战的结果。可是细细一研究，发现其实主要还是L9、L7、L6这三款车给力，再加上理想的服务网点铺得特别广，才撑起来这么大的盘子。有些朋友可能只看到亮眼的数字，其实最让我感触深的是，他们怎么能把车和服务这两个看似分散的东西合到一起——我的经验一直是，单看销量没啥意思，背后服务跟不上，卖谁都白搭。
我还记得前阵子理想没像其它品牌那样一窝蜂往欧洲、北美扎堆，反而低调地去了埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆这些不是热门市场的地方。我当时心说，这操作挺冒险，但细想其实挺聪明。那边电动车数量少，收入却一年年在涨，政策也不断推电动化，竞争相对来说也小得多。等大家发现的时候，理想早就把车子开到了人家小区门口，这一手棋真是卡得稳。
再说理想铺基础设施的劲头，我印象最深就是去年下半年他们疯狂建充电站。光超充站就快建了四千座，充电桩两万多根，二百多个城市都能充，售后和零售点也开了五百多家。这可不是随便应付而已，而是真的在为后面几年五十万辆的年销量铺路。我要是用户，买了车结果发现家附近充不方便，说实话再划算我也不敢下手。所以他们提前布好局，购车的人自然也就多了起来。
说到新功能，去年年底理想上新了个AI眼镜——Livis。我记得我第一次看到体验视频时还有点不以为然，毕竟那会儿“元宇宙”“智能硬件”听多了容易头大。可理想的这个不是噱头，是专门帮司机导航、盯着开车人累没累，还能提醒你注意乘客，大家反馈说挺实用。这年头很多车厂喜欢搞一堆高大上的功能，但理想是真把用户实际需求放在首位，这点我觉得特难得。这东西还不是单卖的，而是和理想的智能座舱连一起，以后可能能和家里的东西联动，那就更省心了。
为什么说理想选了另一条路？就像蔚来跑去欧洲玩高端，小鹏在东南亚玩低价，理想却扎根在基础设施，先服务跟上，再大规模铺车。你仔细想，还真有点像早年前华为用鸿蒙系统，没想着一开始就干翻谁，就是一点点把自己的生态做强，最后用户离不开。很多人可能觉着这种慢工出细活不性感，但我自己炒股吃过太多急功近利的亏，稳妥才是硬道理。
还有个细节挺打动我，2025年大盘涨的时候，理想不是靠乱降价，而是L6这个车型去年刚上市，瞄定了15到25万区间的用户，L9和L7留给三十到四十五万的家庭，配置不缩水，日常还给用户推OTA升级。像我这样的普通人最怕买完新款转眼车厂降价出新功能，理想没搞这一套，大家买得也放心。
说了这么多，其实就是我自己混股市这些年一个最大感受——真正长期涨得住的企业，从来不是只盯着短期销量玩花活，而是把服务、产品、口碑慢慢铺出来的。你们在买车或者选股票的时候，有没有遇到过那种公司看上去一年火一把，结果基础没打牢最后熄火的？评论区聊聊，咱们一起涨点见识，我的老亏也不是白交的学费。
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