眼看理想L9、问界M9这些大六座SUV在市场上风头正劲，小鹏这次也按捺不住，亮出自家旗舰SUV——全新小鹏GX。就在昨天，这款车完成了工信部申报，关键参数首次公开，预计今年4—5月正式上市。官方定位是“AI新豪华大六座SUV”，这次小鹏显然是带着不少硬货来的，我拿到技术资料看了好几遍，先聊聊让人眼前一亮的地方。
第一眼见到GX的实车，有种“大湾区揽胜”的感觉。车身尺寸很能说明问题——长5265mm、宽1999mm、高1800mm，轴距3115mm，已经妥妥跨进全尺寸SUV阵营。蚌式发动机盖、分体式大灯、悬浮式车顶和硬朗的腰线组合在一起，阳光照过漆面会反出细腻的金属闪点，不同角度看颜色会略有变化，路上回头率应该不低。站在近处，指尖触碰到前保险杠的漆面，有种顺滑但不冰冷的感觉。
三排六座布局是它的核心卖点之一。传统三排SUV往往第三排空间局促，而GX打出的“座座皆C位，排排可躺平”就很吸引人。长轴距加上优化过的舱内布局，让成年人坐第三排也不会顶腿，甚至能小幅度调整角度躺下。当时我亲自翻看了内部演示图，哪怕坐满六人，后备箱还能轻松放进两个28寸行李箱，这在同级别大六座里确实罕见。小鹏还提到继承了X9的空间哲学，这种“满员状态还能用”的细节，是他们特意打磨的地方。
动力方面提供两套方案。超级增程版搭载1.5T增程器和63.3kWh电池包，纯电续航320公里，综合续航能干到1400公里以上。我对比了几家同类车型的增程续航数据，GX的城市通勤几乎可以完全用电，长途补油就继续走，很大程度上缓解了充电焦虑。纯电版基于800V平台打造，配5C超充技术，那天在展台摸到它的充电枪，表面带有细微的防滑纹路，手感和家用电器的磨砂把手类似。双电机四驱，最大功率430kW（约585马力）、最大扭矩695N·m，百公里加速约4秒，属于“大块头也能很快”的类型。
至于驾控，大车反而有“小灵活”。GX基于SEPA 3.0物理AI架构，配线控转向和后轮主动转向，实测转弯半径在5.1米左右，比不少中型轿车还小。试驾视频里能听到后轮转动时轻微的机械摩擦声，平稳而短促，这种细节让人觉得机械部分也下了功夫。
智能化也是小鹏的招牌。GX搭载4颗图灵芯片，本地算力3000TOPS，具备L4级自动驾驶能力。官方说已经在广州开放道路做过测试，那是一段沿江快速路，风声、路噪的背景音里，车辆自己完成了变道和减速，看着有点像电影里的未来场景。正式上市后，这套智能驾驶很可能会成为它的核心竞争点之一。
价格方面，预计在40万元区间，直接对标理想L9与问界M9。相比之下，它的空间利用更极致，动力形式更丰富，智能化也依旧是小鹏的长板。我个人觉得，这款车很适合那些全家出行频率高，同时又希望性能和科技感都到位的人。和同类车型多问“值不值得买”不同，我更关心的是大家在高端六座SUV里，优先看续航稳定性还是智能驾驶体验？你会为了这样一套组合买单吗？欢迎留言聊聊。
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