起亚赚翻，电车一哥却血亏？这账太魔幻

起亚赚翻，电车一哥却血亏？这账太魔幻

宝马M235L杀到21.98万，大家盯着豪车跳水狂欢，我却盯着另一份成绩单破防——2024-12-31刚出炉的现代起亚年度财报，营收5454亿人民币，净利561.46亿。而中国电车一哥2024全年营收比它少2300亿，利润反倒被甩开160亿。

要我说，这不是车圈内卷，这是算盘碎了一地。

我始终认为，这事儿比降价本身狠多了。表面看是外资车价格战凶猛，骨子里是利润结构的降维打击。起亚一边喊过“等中国车企烧死”，一边闷声在欧美市场把钱赚足，再回过头用一口价把K2压到6.99万、奕跑干到5.59万，跟国产燃油车贴身肉搏。人家有欧美利润池托底，咱这边新造车一大半还在亏，2025-01-15行业利润率已经跌穿4%。

结果呢？2024年好几家新势力直接凉透，2025开年价格战更像精准收割。燃油车补贴退坡、购置税减半，电车失宠，外资趁机把桌子掀了。有人还幻想电车弯道超车，现实是弯道还没进，油箱先被人抽干了。

我刷到这数据时，脑子里蹦出个画面——起亚高管在首尔开会，看着报表笑出皱纹，转头定价表上啪啪往下砸数字；另一边深圳某新势力办公室，老板盯着亏损曲线苦笑，“又一年，离上岸还差几口氧气”。这反差，真TM像打游戏开了锁血挂的对手，你连技能冷却都没算完，他直接推水晶。

恕我直言，别再拿“国产崛起”自我麻醉。利润才是硬通货，资本市场只看账本不看情怀。起亚能一边在全球卖车，一边在中国玩低价绞肉，是因为人家有欧美市场输血。咱电车一哥走出去的步子还颤巍巍，海外份额聊胜于无，一旦国内价格战烧到现金流，分分钟被卡脖子。

更讽刺的是，2025-01-20有媒体曝部分新势力为了活下去，开始找传统车企抱大腿求入股，姿态卑微得像求职简历附赠体检报告。而外资车呢？从容布局，降价只是前菜，真正的杀招是让弱鸡们连撑到下一轮融资的机会都没有。

这账算得我头皮发麻——我们喊着新能源革命，结果革命没革成，先革掉了自己的利润护城河。起亚用实打实的净利告诉你：全球化不是口号，是把战场铺到你家门口，还顺便带走你兜里的钱。

所以，你觉得这是外资良心发现大甩卖，还是精心设计的围猎？换作你是新势力老板，敢跟这种有欧美利润托底的玩家正面拼价格吗？评论区见真章。