首先来看外观，埃安Y走的是家用简约路线，前脸是纯电车型常见的封闭式设计，搭配天使之翼造型的LED日间行车灯，大灯布局在下方区域。零跑B10更年轻运动风。前脸也是封闭式的，里面嵌了点阵式LED光源，还配个能点亮的品牌LOGO，雾灯区域还有贯穿式灯带，辨识度很高。
两台车的车身侧面线条区别十分明显，埃安Y的线条舒展平顺，采用传统样式的门把手，标配17英寸铝合金轮毂；车尾配备贯穿式尾灯，搭配简约后包围，整体风格偏稳重。零跑B10的车身侧面线条则更锋利，门把手是隐藏式设计，全系标配18英寸铝合金轮毂，更贴合自身运动定位。车尾带有小型扰流板和扩散器，运动感更为突出。此外，零跑B10全系配备了主动进气格栅，埃安Y是不具备这项配置的，因此零跑B10在冬季保暖和夏季散热的灵活性上更具优势。
尺寸方面，埃安Y的长宽高分别是4535×1870×1650mm，轴距为2750mm；零跑B10的长宽高为4515×1885×1655mm，轴距2735mm。对比来看，埃安Y在长度和轴距上略占优势，更长的轴距也让它的后排腿部空间更充裕，能留出一拳多的余量，不管是日常通勤还是全家长途出行，后排乘客都不会感到局促。零跑B10则在宽度和高度上稍有优势，车身宽度更宽能带来更舒展的横向空间，高度略高也让车内头部空间更宽松，整体尺寸差异不大，但细节表现各有侧重。
再来看看他们的内饰部分，埃安Y的内饰是实用简约风，中控台设计得比较平整，操作区域都集中在一块儿。方向盘是三辐式多功能的，全系都是皮质材质，握感扎实，搭配传统的电子式挡杆，操作直观，符合大多数人的开车习惯。车机方面，全系标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏，搭载埃安ADiGO 4.0智能车机系统，支持语音识别、OTA升级和高德导航。6125芯片会影响车机的流畅度，日常用没问题，复杂操作的时候偶尔会有点小卡顿。
零跑B10的内饰就主打智能科技感了，中控台是悬浮式设计，还能搭双拼色内饰，中高配也能选双拼色，看着更年轻。方向盘是双辐式皮质的，全系都标配电子式怀挡。怀挡设计省出不少中控空间，让中控台更简洁，操作也更方便。车机这块儿，零跑B10搭配8.8英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏，搭载Leapmotor OS智能车机系统，支持3D可视化交互、双AI大模型语音系统。语音识别又快又准，还支持Flyme link手机互联。不同配置分别提供高通8155和高通8295芯片，算力更强，流畅度会优于前者，哪怕长时间用，也不会出现卡顿、延迟的情况，智能体验比埃安Y高出一个档次。另外，零跑B10全系都标配车载行车记录仪，埃安Y还得额外花钱选装，这一点零跑B10确实更贴心。
座椅方面，埃安Y有部分配置是织物座椅，只有510智豪版给了仿皮座椅，而且前排座椅电动调节、座椅通风和加热功能也只能在这个版本上是西安。也许是为了舒适性，织物座椅的填充物偏软，适合长时间坐车，就是容易脏，打理起来不如仿皮方便。零跑B10就大方多了，全系标配仿皮座椅，除了入门车型，其余车型都有前排座椅电动调节、座椅加热、主驾通风功能。值得一提的是，零跑B10的座椅包裹性比埃安Y好，贴合它的运动定位，而且后排座椅能比例放倒，放东西也更灵活。
细节配置方面，埃安Y全系标配自动空调、6扬声器音响以及前后排各一个的USB接口等配置，整体更注重实用性，当然也仅仅算是够用。零跑B10的自动空调同样是标配，而且中高配车型还多了后排出风口，同时具备12扬声器音响以及15W的手机无线充电、全景天窗等配置，不仅实用性更高，同时也更加人性化。
动力方面，埃安Y采用前置前驱，两个电机版本的最大功率分别是100kW和150kW，动力输出温和平顺，更适配家用代步的需求。它提供430、510、610km三个CLTC续航版本，选择更丰富，30%-80%快充需要30分钟，补能速度中规中矩，能兼顾短途通勤和长途出行。零跑B10则是后置后驱，同样有两种规格的电机，最大功率分别是132kW和160kW，动力更强劲，开起来更有驾驶乐趣。它全系搭载磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别是530km和600km，续航表现更均衡，30%-80%快充时间在20分钟以内，补能效率明显优于埃安Y，而且动力响应和补能速度上更具优势，后驱布局也更有驾控感。
底盘方面，埃安Y侧重家用舒适性，调校偏平顺；零跑B10底盘由玛莎拉蒂团队联合调校，搭配后置后驱布局，兼顾舒适性与运动感，操控更灵活。
辅助驾驶方面，两台车的差异完全不像同级车，埃安Y只有510智豪款提供了L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、车道保持等功能，其余车型只具备倒车影像、定速巡航这样比较基础的功能；零跑B10全系标配L2级辅助驾驶，激光雷达版额外搭载禾赛128线激光雷达及高通8650智驾芯片，不仅支持基础的L2级辅助驾驶功能，甚至还能实现高阶领航辅助。
综合来看，两台车定位清晰、优势各异。埃安Y更适配看重家用、追求务实省心的用户，依托广汽扎实的合资品控，轴距更长且后排空间宽敞，续航版本选择丰富，能兼顾短途通勤与长途出行，配置够用且稳定性强，后期保值率相对更高，尤其适合从燃油车切换到纯电、以家用为核心需求的人群。零跑B10则更适合看重辅助驾驶、偏爱操控乐趣的用户，全系标配L2级辅助驾驶，激光雷达版性价比突出，后置后驱搭配玛莎拉蒂调校底盘，驾控感更优。同时还有高通芯片，智能与补能表现都不错，全系磷酸铁锂电池安全性更高，适配预算10-13万、日常以市区通勤为主的年轻用户或辅助驾驶爱好者。
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