燃油车称霸的那些年，日系车的省油优势确实毋庸置疑，很多家庭买SUV时第一反应就是去看丰田的几款车型，像汉兰达、威兰达，几乎成了“实用又省油”的代名词。当时国产车的油耗普遍稍高一点，所以市场偏向日系也能理解。不过现在情况真不一样了，国产车靠着增程技术，也能玩出“极低油耗”的成绩。比如广汽的AION i60，百公里油耗才2.55L，车长有4685mm，比汉兰达还省油，关键是价格让人更容易下手。说句实话，这样的能耗表现，我第一次看到时还是愣了一下。
它上市的头一个月就卖了八千多台，这成绩对一款新车来说算是挺漂亮的开局了。六个配置版本，指导价在10.98万到13.58万之间，眼下还有五千优惠，起售价直接降到10.48万。厂家给的各种定制礼、金融礼、质保礼也算实打实地加了诱惑力。对于精打细算的家庭来说，价位和优惠幅度还是蛮有吸引力的。
外观沿用了家族化风格，但悄悄加了不少新元素，看着更沉稳。整车的造型厚实饱满，前脸用封闭式设计，宽阔简洁。大灯组成了视觉中心，只有站在近处，才能看到那些线条在灯光映衬下微微泛着冷色的反光。贯穿式灯带连接两侧大灯，这些年很多品牌都有用，但在它身上的呈现还是挺协调的。前脸底部的熏黑散热口配上两边导流槽，层次感就出来了。
侧面是传统SUV走的简洁路线，不过提供六种单色漆，还多了双色车漆的选择，熏黑的车顶让它有点运动范。我试着用手摸了摸半隐藏式门把手的边缘，材质细腻，不会划手。车顶的行李架同样做了熏黑处理，很实用，尤其长途出游时你就知道它的好处。
尾灯有上下两条平行的灯带，夜里点亮的时候，线条一柔一硬，很容易认出来。这款车的纯电版是发着光的“AION”字母，增程版换成了发光的广汽传祺车标，其实一眼就能分出哪个是哪个。下包围加了贯穿的熏黑饰条，看着不单调，整车外观就是那种大多数人一看就能接受的类型，不挑人。
走进车里，味道很清淡，环保材质用得足，实测没有刺鼻感。前排座椅可以一键放平，如果把头枕卸掉还能和后排拼成个平面，午休时躺着能感受到座垫的温柔支撑。按摩、加热、通风都给配了，方向盘也能加热，冬天早上出门不会冰手。我自己试了个八点式按摩，背部有轻微的推感，持续几分钟挺松快。
后排车门能开到接近90度，方便老人小孩上下车。2775mm的轴距让内部空间很宽，坐在后面伸腿不会碰到前排座椅后背，腿部空间有1037mm，头部留了1020mm。靠背能调到137度角，还能细调20度，有时坐久了，就会发现这种可调的好处。车顶的大天窗足有2.6平米，阳光透下来时，车内会有一片暖意。后备箱做了416L的常规容积，比同级宽裕，即便装大件行李也不显得局促。
动力方面，纯电版是前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩205牛米，续航530或650公里，属于主流水平。我坐在车里启动纯电模式时，听到的是很轻的一阵电机低鸣，没有刺耳的噪音。增程版搭的是1.5L发动机+电机的组合，纯电能跑160公里，这设计的目的很明显，就是两边都能照顾：既能保持动力，也控制能耗。
综合来这台AION i60的产品力确实贴近年轻家庭和中年家庭的需求，配置够用，设计大众化，空间实用，价格在心理舒适区里面。我自己觉得它最扎眼的优势是油耗百公里2.55L，竞争力很强。毕竟省下的油钱，用几年能省下一大笔。空间配置不拖后腿，价格亲民，对那些想找省油又不失舒适的家庭SUV的消费者，确实提供了一个有说服力的选项。
不过它毕竟是新车，时间短，可靠性还不能下结论。买车这事，说到底是要长期使用的，我会建议有意向的人先看看首批车主的反馈，那些细节才是真实的用车体验。有时候纸面参数很漂亮，日常的细节感受才是决定满意度的关键。
我自己在看完实车后，脑子里会想，如果家里确实需要一台平衡油耗和舒适度的车，这款是不是够？如果你正好在挑SUV，预算在这个区间，油耗是你心里的痛，那它的表现可能会让你抬起头来认真衡量一下。你觉得呢？面对这种油耗表现，你会为它试一次吗？
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