最近汽车圈里风向标转得很快，前脚大家还在讨论谁会压住谁的时候后脚奇瑞的股价就犹如坐上了火箭一样往上蹿，在这期间不少人都急赤白脸地喊着要变天了要把比亚迪从“国产一哥”的位置上硬生生拉下来。
说实话，咱们看热闹归要看热闹了，但这事儿要是真琢磨起来的话，你就发现这里面的门道远比那些飘红股价数字要深得多。
这场景就跟班里两个尖子生比赛一样，一个在体育场上拿了长跑冠军、另一个数学竞赛中得了金牌，在问谁才是班级真正的老大时就很难用“誰取代誰”来划等号了。
你仔细观察一下奇瑞那股子劲头，确实让人服气。
这几年它在海外实实在在地打出了一条血路，单月出口量经常突破十几万大关，并且连续好几个月都稳如泰山。
更不用说欧洲市场的免检门票了，那是对造车工艺、零部件供应链以及整车制造标准的实打实在的认可，并不是想拿就能拿到。
走在巴西或者中东的街头，随处可见瑞虎系列的身影，在 globalization 的渗透力上真的不是靠嘴皮子吹出来的。
早年就开始在海外市场精耕细作的战略，使奇瑞练就了抗压的能力，在国内市场竞争再激烈、价格战愈演愈烈的时候也依然能够保持稳定的利润来源，并且把海外市场的收益用来改善生活条件。这就是品牌护城河的价值所在。
可是如果你转过身来看向比亚迪的话，又是另外一种完全不同的景象。
人家的销量结构就像一台精密运转的机器，每个月三十万辆左右出货量，在新能源这一根支柱下支撑着。
比亚迪最让人信服的地方不在于卖了多少辆车，而是在于它拥有从电池包到车规级芯片、电机电控系统的一整套全产业链布局。
这就像是一个厨子，不但烹饪技术高超，并且自己种地、养花种植蔬菜和制作各种生活用品，在这样的情况下他拥有着一种掌控全局的自信力。
不管竞争对手怎么变化招数，比亚迪在纯电和混动领域的统治力目前来看还是很稳固的，在技术打底、国内基本盘深厚的路上走得非常扎实。
说到底，这两家企业现在走的是两条不同的路。
奇瑞走的是全球遍地开花、靠口碑和覆盖面说话的国际化路线，它就像一个四处征战将军一样，在世界各地插上了中国制造的大旗。
而比亚迪更像一个守着粮仓的智者，把新能源技术这块地种得又深又好，在国内市场稳扎稳打、占据绝对优势。
如果非要找出可以取代它的对象的话，那简直就是自找麻烦。
奇瑞的缺点就是在国内新能源市场的声音还赶不上它在国外市场的名气大，要是一天能出一款受年轻人喜爱、抢着下单的纯电爆款的话，那才是真正的冲击王座的时候；比亚迪的压力在于海外市场拓展上，在渠道铺设和本地化运营方面肯定比不了在本土深耕多年的奇瑞。
对于普通老百姓而言，关注谁第一并没有太大意义，关键要看这辆车是否符合自己的需求。
要是你平时喜欢开着车到处跑，追求省油又方便的话比亚迪这套成熟的混合动力技术就非常适合；如果你偏好数量多、性价比高的车型，并且想要一辆结实耐用的家用轿车的话奇瑞旗下的部分产品表现确实让人放心一些；如果是经常需要出国的朋友那么选择保有率高并且售后维护便利的品牌会更合适。
买车这事，不要被市值暴涨、行业第一的口号给带跑了方向感，买的是那份安全感和舒适度，并非几个资本市场的数字。
看着国产车企在各自的领域里较劲，咱们其实应该高兴一些，在这样的情况下消费者才能有更多的选择权和更好的购车体验。
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