15万公里雨夜狂奔，比亚迪敢把L3方向盘交给深圳早高峰？
一张牌照的两年变形记
每天1.5亿公里，把全国变成练车场
10万块也能买L3，价格屠刀砍到宝骏门口
赔偿无上限，法务部连夜改合同
城市L3已经上车，红绿灯读秒比老司机还准
230万辆车，把“智驾”打成“标配”
最后留一道选择题
“万公里，0接管”不是广告词，是深圳市交通局刚签字的实测成绩单。
雨夜、施工、早高峰，全在跑；赔偿无上限，全兜底。
别的车企还在PPT里讲L3，比亚迪直接塞给深圳市民一把真钥匙。
这操作，像把高考答案提前贴在考场门口：要么封神，要么翻车。
2023年7月，比亚迪拿到国内首张L3测试牌照，当时评论区一片“又一张墙纸”。
17个月后，他们把这张纸变成了15万公里的轮胎印。
测试路段不是封闭园区，是南坪快速、滨海大道、广深高速货车、大巴、外卖电动车混到飞起的那种。
雨天占三成，夜间占四成，施工路段占一成，数据直接同步到交警后台。
有司机在社媒晒图：仰望U8顶着暴雨，方向盘自己转，车速稳定在80，他双手插兜刷手机。
照片被举报，交警看完监控回一句：车辆在合规路段，驾驶员随时可接管，没毛病。
“天神之眼”系统每天收1.5亿公里真实数据，相当于绕地球375圈。
230万辆车同时在跑，车主每踩一次刹车、打一次灯，都在给AI喂饭。
别人花重金买场景库，比亚迪直接让车主白送。
算法部员工在内部论坛吐槽：模型一天三迭代，下班前训好的权重，半夜就被新数据冲掉，“比追更小说还卷”。
数据多不算狠，狠的是覆盖够碎：广西山村窄道、东北雪地、新疆横风区，全有记录。
一位工程师把新疆风口路段的横风数据喂给模型，三天后车辆就能在七级横风里保持车道，方向盘微抖不晃。
海豚智驾版，售价9.98万，带高速NOA和自动泊车，上市当月卖断货。
4S店销售发朋友圈：以前10万只能买发动机，现在送个老司机。
同价位竞品还在卷天窗尺寸，比亚迪直接甩出一句“高速能睡觉”。
消费者真敢睡吗？论坛里有人直播：方向盘贴橘子的那套“作弊”手法，被系统一秒识别，座椅震动+语音提醒，直接给车主拍醒。
视频底下高赞评论：可以懒，别装傻。
今年7月，比亚迪在发布会扔出“泊车辅助事故全赔，不限车主、不限金额”。
台下媒体第一反应：吹牛要上税。
三个月后，深圳一位车主自动泊车撞了隔壁特斯拉，售后现场定责，48小时完成赔付，特斯拉车主都懵了：我还没反应过来，钱到账了。
法务部把原本七页的免责条款砍到一页，只留一句：只要不是故意撞，公司买单。
内部员工透露，董事长只批了一句话：怕赔就别做自动驾驶。
仰望U9交付即开通城市领航，红绿灯倒计时直接投到仪表，误差0.5秒。
车主实测：广州黄埔大道，连续五个路口绿灯“无缝衔接”，车速稳在50，一脚刹车没踩。
后面出租司机怒了：这车开挂？
其实是V2X模块接了交警信号机数据，比肉眼提前三秒知道灯色。
有人质疑“靠外部数据不算本事”，工程师甩出图：网络断了，系统靠视觉识别灯色，照样通过，只是倒计时没了。
一句话：有网是预告片，没网是正片，都能看。
截止11月底，比亚迪装车量230万，比第二名到第五名加起来还多。
规模大到保险公司单独出条款：天神之眼车型，泊车险费率降8%。
4S店销售培训话术也直白：智驾版只比同款贵六千，三年保费省回来，还送老司机。
消费者用钱包投票：秦PLUS智驾版占车系销量62%，没有智驾的入门版反而成了“丐中丐”。
行业媒体私下调侃：比亚迪把智能驾驶打成空调一样的“出厂必带”，别的品牌还在当豪华装修卖。
L3方向盘交出去那一刻，责任也跟着交了。
如果明天10万元的车都能闭眼跑高速，驾照还要不要考？
保险公司会不会把“人类驾驶”当成高风险标签，反向收你溢价？
评论区说说，你敢把雨夜高速完全交给一台比亚迪吗？
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