9.98万起极狐考拉S上市，配150kW电机续航更强

今天看到极狐的新车考拉S正式上线，我第一反应是“这价格也太下手狠了吧！”9.98万起，一口气推出了520 AIR、520 PRO 和 520 MAX 三个版本，最高不过11.98万元，明显是要掀起10万元纯电SUV市场的新一轮厮杀。

先说基本盘。考拉S的车身尺寸是4500×1870×1675mm，轴距2820mm，属于标准的紧凑型SUV，五门五座。空间表现不算夸张，但后排和后备厢都挺规整，从现场体验视频腿部空间比想象中要宽松。

动力这块，全系搭载150kW的前置电机，官方给的加速数据挺亮眼0—50km/h 只要3.67秒，百公里加速7.95秒。电池部分用的是58.8kWh的磷酸铁锂电池，供应商是宁德时代，CLTC 续航 520km，支持快充和3.5kW外放电，露营党估计挺乐意。

底盘是前麦弗逊 + 后纵臂扭力梁的组合，说白了就是为了控制成本放弃了后独立悬挂。如果追求驾驶质感，可能会觉得这套悬挂偏硬；但如果更看重续航和性价比，这样的取舍确实合理。

辅助驾驶方面，高配型号带一个毫米波雷达和十二个超声波雷达，能实现全速自适应巡航，最低配就只有定速巡航。这个差距挺明显，买哪一档也就看大家对智能辅助的需求了。

从产品定位考拉S明显是瞄准了10万元级的纯电SUV阵地。极狐原本主推的中型SUV是T5，价位更高一些。所以这次考拉S算是补上低价位市场的短板。

这套打法其实能从极狐T1身上看到影子。那款T1小车起售价只要6.28万元，4.3米车长配320km续航，当时我还真去4S 店蹭看过，外观虽小巧，但日常代步确实实用，也难怪卖得不错。可能正因为T1的成功，极狐才决定顺势再推一款价格不高但体型更大的SUV。

从配置取舍来考拉S更像一台“续航优先”的通勤SUV。它靠非独立悬架省下一部分成本换大电池，适合那些主要城市用车、偶尔自驾出行的用户；但如果你追求驾驶质感或长途舒适度，就得多考虑一下。

你要我说，极狐这次有点意思不是一味堆料打价格战，而是针对细分需求做了取舍。只现在10万元纯电SUV太多了，像比亚迪元、哪吒X、零跑C10 都虎视眈眈。考拉S能不能脱颖而出，还得看后续市场反馈。

如果你预算在十万上下，会考虑这类更亲民的纯电SUV吗？在意续航还是更看中驾乘舒适？评论区聊聊，我也想看看大家怎么选。