别克君威怎么变成这个样子了，B级车市场的价值都要重新掂量掂量了
B级车现在都不好卖了，你说奇不奇怪，以前多火啊，所有人都想买个B级车，脸上也有光，但是现在呢，不行了，真的不行了，数据在那摆着，2023年都快过完了，前十个月的数据一看，嚯，B级燃油车，直接下滑，12%，可不是一点点啊，你说这怎么一回事。
特别是合资品牌，日子更难过，别克君威就是个典型，原来也算是个响当当的牌子，现在也得靠降价撑着，真是，让人唏嘘啊。
这君威降价降得，那叫一个狠，断崖式的，你知道吧，官方指导价，那玩意儿看看就得了，谁信啊，25万多，得，现在呢，终端价，就是你实际买到的价格，13万多，我的天，直接砍了一半还多，原价的52%，这幅度，吓人不，真没见过这么狠的，这价格体系，彻底崩塌了吧。
这车本身，其实还行，尺寸跟雅阁差不多，挺大的，但是设计上，没雅阁那么“居家”，更运动一些，那个劲头，年轻人应该喜欢，底盘也不错，铝合金的，悬架也是多连杆的，开起来挺稳当的，整备质量也挺实在，1575公斤，就是说这车用料挺实在的，开起来也挺有质感的。
动力方面，有两种，1.5T的，凑合着用吧，日常代步够了，但是你想追求点刺激，那肯定不行，2.0T的，那就厉害了，劲儿大，推背感十足，加速也快，零到一百加速，七秒多，比凯美瑞的2.0T还快，而且君威的变速箱是9AT的，更平顺，也更省油，总的来说，2.0T的君威，开起来真不错。
内饰吧，说实话，有点老气，不太跟得上潮流，但是用料还行，摸起来挺舒服的，车机系统，就是那个eConnect，升级之后，反应速度快多了，以前那个，真是让人着急，点半天没反应。
所以啊，君威最大的亮点，还是它的机械素质，特别是现在这个价格，13万左右，能买到2.0T的发动机，铝合金底盘，甚至还有Brembo的刹车卡钳，这配置，简直是无敌了，性价比太高了。
但是，这车也有争议，好多人吐槽它的外观，特别是那个新的LOGO，说不好看，怀念以前的GS版本，确实，以前的GS，帅多了，很多人都那么觉得，还有就是保值率，这车保值率不行，三年下来，估计也就剩一半左右，比同级别的车低，所以那些想开几年就换车的，可能不太喜欢这车。
所以买这车，得看情况，如果你预算不多，又想长期开，那君威绝对是首选，性价比真的高，但是如果你想开个两年就换新车，那还是别考虑了，保值率太低，亏得慌。
以后怎么样，谁也说不准，现在新能源车太火了，肯定会影响到君威的销量，想回到以前的巅峰，估计够呛，但是如果只看行驶质感和动力，在13万这个价位，君威还是很有优势的，到年底说不定还会再降价，到时候就更划算了。
这么大幅度降价，其实也有问题，就是品牌溢价，这么一降，品牌形象受损，以后想涨价就难了，所以别克现在也挺难的，既想卖车，又不想砸了自己的牌子，这需要重新考虑市场定位，想想怎么才能把品牌价值提上去。
说到底，还是消费者的偏好变了，以前大家都看重品牌，现在更看重性价比，外观好不好看，保值率高不高，这些都会影响到消费者的选择，厂商也要好好研究这些变化。
这君威降价这么多，能不能成功翻身，现在还不好说，得看市场表现，但是它本身的机械素质，确实很吸引人，特别是那些懂车的人，汽车消费者的观念也在变，需求也越来越多样化，这对传统合资品牌来说，是个很大的挑战，所有人都觉得未来到底是怎么一回事，谁都不知道。
好多人看完这个故事，都会去想，君威以后会怎么样呢，别克又该怎么办呢，也许过两年，我们就能看到答案了。
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