30万起售的启境GT7，能否助广汽逆天改命，启境GT7即将亮相，3月17日首发，6月正式上市，售价预计30至38万元

30万起售的启境GT7，能否帮广汽翻身，启境GT7马上要亮相，3月17日首发，6月正式上市，售价预计30到38万元。

广汽和华为合作推出的第一款车就是启境GT7，华为那边提供了全套顶尖配置，比如896线的激光雷达，鸿蒙座舱，还有数字底盘，这些硬件都堆到了最高水平，广汽则把自家所有技术都塞了进去。

广汽的新能源车布局遇到麻烦，埃安老被网约车的标签绑着，B端业务做得再牛，C端用户一听埃安就觉得是出租车那种，印象固定了，想改得费老大力气，昊铂技术没问题，可街上几乎见不着，知名度低得没影儿，两边都卡住了，所以启境GT7的任务很清楚，用华为的技术撑腰，找机会撕开一条路。

价格成了大问题，30到38万，在现在国内新能源车市场这么乱战，用户看重认知，服务，还有品牌加成，新品牌启境凭啥从别人手里抢饭碗，要是启境GT7定价在20到25万，情况就大不一样了，这个价位正好是中高端主流买家最爱的地带，小米SU7就卡在这里，小米靠高性价比，流量，加上生态链，一款车就把20到30万的市场吃得死死的，启境GT7要是能在25万以内，用华为的技术配广汽的造车实力，完全能冲出一条血路，可现在30万起步，就有点难受了，销量不好猜，往高端打，干不过蔚来和极氪，往下拉，又不够接地气，销量起码不会太惨，但想靠它帮广汽彻底翻盘，恐怕悬。

很多人一看30万，觉得为啥不买最火的问界M8，那车热度高，配置也稳，启境GT7说半天我都不太清楚是哪家的，性能咋样也摸不着门道，我个人觉得它注定悬，产品外形比不上自家表哥尚界，更别提小米SU7了，同价位真不如极氪买着靠谱，带华为的成分高也不等于就稳赢，30到38万的定价有争议，不过旗舰车本来就不指望大卖量，话说这价买尚界Z7不是更实惠，造型好看点，实用性也强，启境GT7车型太小众，价格区间也小众，外形谈不上帅，有点不上不下，四不像的感觉，预判它失败的几率很高，接近铁板钉钉，自主品牌这条路难走，广汽的制造工艺和供应链是启境最大的硬实力，配置确实堆满了料，15万差不多，超了就不值当了。

启境GT7能不能杀出来，还得看最终定价定在哪，要是能调低点，机会就大多了，现在这价，竞争太猛，广汽想借它逆袭，难度不小，用户选择多，造型和服务都得跟上才行。