开车门时没看后方，乘客“手一推”酿成事故；顺风车行程中突发意外，平台该不该担责？这些日常出行中的“小意外”，如今有了明确的“大规则”。2025年以来，最高人民法院通过典型案例与司法解释，结合2025年交强险新规，对“开门杀”“顺风车事故”的责任划分、赔偿流程作出清晰定调，核心逻辑只有一个：谁过错，谁担责；司机乘客同属“机动车一方”，谁都别想“甩锅”。
一、“开门杀”：司机乘客“连坐”，保险先赔再追偿
“开门杀”是城市道路最常见的“隐形杀手”——司机路边停车未观察，乘客贸然拉开车门，瞬间撞飞后方骑车人。过去，这类事故常因“司机没提醒”“乘客没看路”陷入责任扯皮，如今最高法用“同责同赔”原则彻底终结争议。
根据最高法典型案例，司机与乘客同属“机动车一方”，若因二者过错（如司机未规范停车、未提醒开门，乘客未观察后方）导致事故，需共同承担赔偿责任。具体来说：
责任划分：司机若存在“未紧靠右侧停车”“未提醒乘客”等过错，承担主要责任（通常70%）；乘客若“贸然开门”“未观察后方”，承担次要责任（通常30%）。
保险赔付：保险公司需在交强险（死亡伤残18万、医疗费用1.8万、财产损失3000元）与商业三者险限额内，先行赔付受害人全部损失。超出保险部分，由司机与乘客按责任比例分担。
“连坐”逻辑：最高法明确，“机动车一方”是一个整体，受害人无需区分“司机还是乘客”，只需向保险公司或车主索赔。即使乘客是“第三方”，也不能成为“免责理由”。
举个例子：若司机违规停车，乘客开门撞伤骑车人，保险公司先赔19.8万（交强险限额），超出部分由司机赔70%、乘客赔30%。若乘客是儿童，监护人需替代承担责任。
二、顺风车事故：平台“跑不了”，过错方“跑不掉”
顺风车作为“共享出行”的重要方式，一旦出事，平台与司机、乘客的责任划分常引发争议。2025年，最高法与多地交通部门明确：顺风车平台不是“中介”，而是“责任主体”，需对“人、车、证”进行严格审核。
1. 平台责任：“三重审核”缺一不可
资质审核：平台需核验司机驾驶证、车辆行驶证、网约车经营许可证（若为合规顺风车），确保“人、车、证”一致。
信息审核：需审核乘客身份信息，避免“黑车”或“非法营运”车辆接单。
安全管理：需提供“一键报警”“行程分享”等功能，确保行程可追溯。
若平台未履行上述义务，导致事故发生（如司机无资质、车辆未年检），需承担补充赔偿责任。例如，2025年红河州交通运输局对“滴滴出行”红河分公司罚款1万元，就是因为其“向无证车辆、驾驶员派单”，未履行审核责任。
2. 司机与乘客责任：“过错”是核心
司机责任：若司机存在“疲劳驾驶”“超速”“未按规定路线行驶”等过错，需承担主要责任。
乘客责任：若乘客“干扰司机驾驶”（如强行要求变道）“未系安全带”（扩大损失），需承担次要责任。
平台“免责”情形：若平台已履行“三重审核”义务，且事故因“不可抗力”（如暴雨、地震）或“乘客故意”（如抢夺方向盘）导致，平台无需担责。
三、2025年交强险新规：“好司机”少缴费，“坏司机”多掏钱
2025年7月1日起，2025年交强险新规正式实施，“950元固定保费”成为历史，取而代之的是“奖优罚劣”的浮动费率机制。这一变化，直接关联“开门杀”“顺风车事故”的赔偿能力：
保费浮动：基础保费区间为750元至1150元，根据车主“违章记录”“事故史”“理赔情况”上下浮动。守法司机（无违章、无事故）年保费最低可降至665元（下浮30%）；高风险司机（频繁违章、多次出险）年保费最高可涨至1725元（上浮50%）。
赔付提升：死亡伤残赔偿限额从12万提至18万，医疗费用赔偿限额从1万提至1.8万，财产损失赔偿限额从2000元提至3000元。无责任方赔偿限额也同步提升（死亡伤残1.8万、医疗费用1.8万、财产损失3000元）。
这一调整，既通过“经济杠杆”引导安全驾驶，也让受害人在事故中获得更多赔偿。例如，若司机是“守法司机”，交强险保费省了285元，但受害人能多拿6000元财产损失赔偿；若司机是“高风险司机”，多交的775元保费，本质是“为自己的过错买单”。
结语：安全，才是最“划算”的保险
最高法的“定调”，不是为了“追责”，而是为了“预防”——通过明确责任边界，让司机“不敢违规停车”，让乘客“不敢贸然开门”，让平台“不敢放松审核”。2025年交强险新规，也不是为了“多收钱”，而是为了“奖优罚劣”，让“好司机”得到实惠，“坏司机”付出代价。
说到底，所有赔偿规则的背后，都是对“安全”的强调。无论你是司机、乘客，还是平台，遵守交通规则、履行安全义务，才是避免“赔钱”的最好方式。毕竟，一次“开门杀”，可能毁掉一个家庭；一次“顺风车事故”，可能改变几个人的命运。安全，才是最珍贵的“保险”。
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