2.5万元左右的新车，居然能配出大排量踏板该有的全套配置，这就是三阳猎豹300。工信部的新车目录一出，这台XS300T-6立刻引人关注。我们一开始还没认出它身份，直到仔细看车身线条，才发现它不是巡弋300，也不是九妹升级版，而是一台彻底重新设计的新车型。
那股新鲜感，从第一眼前脸就能看出来。猎豹300延续的是“猎手之姿、掌控征途”的理念，整车线条像是风中绷紧的筋，前脸更锐、身段更紧凑。这种仿生设计，有点像设计师在看动物奔跑的瞬间，突然捕捉到力量与速度的平衡点。站在展台旁，金属反光混着灯光，肉眼看去，车身的金属光泽就像能闻到点热气的味道。
它的外观设计确实有想法，这么多款三阳踏板车，没有哪一款是复制粘贴的设计风格。那种设计功力，在车迷圈里早就传出了口碑。猎豹300在去年米兰车展上亮过相，现场还有个250版本，只不过这次没出现在申报目录里，大概率后续会再跟进。
动力方面，它搭载的是九妹PLUS平台那台单缸水冷四气门发动机。278cc的实际排量，最大功率19KW、扭矩26N·m，极速可达127km/h。单看数据，就比巡弋250高出一截，功率多1KW、扭矩多2N·m，这个提升在同级车里已经足以拉开差距。有人试过九妹那台机子，说声音听起来有颗粒感，像金属和空气摩擦出的节奏，我自己也想等正式上市去现场感受一下那种声浪。
车身部分，申报数据显示车长2200mm、轴距1535mm，配前14后13英寸轮毂。要说最实在的，还是那体型带来的空间。展台上的版本看过，775mm的座高，让身高165的女骑也能轻松落脚；坐桶空间大得吓人，轻松能塞两顶头盔。手一抚那座垫的皮质包覆，能感觉出那种细腻的滑感，这种舒适度恐怕是许多小排量车比不了的。
配置同样不含糊，全车LED灯具、透镜大灯、大尺寸TFT仪表，这些在简配车型上几乎看不到。此外，还有2.0版本无钥匙启动、双USB快充接口、可调前风挡、智能APP互联系统、前单盘双活塞卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制系统……一整套装备下来，该有的安全和便捷功能都备齐了。车友圈有人笑称“配置表都要看花眼”，我觉得也不夸张。
从工信部列出的细节这些配置基本都能实现，只有个别参数暂时没写明，比如灯组数量、TCS的控制逻辑等，估计要等量产车出来才能确认。摸过实车后我觉得那灯的光感挺细腻的，有一种冷白中带微暖的层次，这种小细节三阳真不马虎。
关于发布时间和价格，按以往节奏，新车公示后1至3个月就能上市，也就是说最快年后量产版就会见面。价格方面，目前估计比行者300略高一点，和九妹PLUS差不多，约2.5万元出头。不过这只是初步判断，毕竟各品牌年后也可能有新动作，到时价格还得看竞争形势。
从整个产品力猎豹300虽然是全新平台研发，但因为依托已有成熟底盘和动力系统，基础非常扎实。三阳这几年在中大排量踏板市场越做越细，操控、舒适、配置这三方面都打磨得越来越像高端产品。之前我骑过自家巡弋系列，那种起步的线性感和低震 cabin 的安稳感，现在看多半也会延续到猎豹300身上。
想象一下，春天骑着这台猎豹，手握油门，TFT屏幕的反光映在手套上，风擦过头盔边沿发出低鸣，前方灯光一束一束扫过去，那种“想再跑远点”的冲动就起来了。这样的车，根本不止是代步工具，更像一次可随时出发的旅程。
尾声我最想说的是，猎豹300给我的感觉比想象更“肉”，那种沉稳和爆发力混在一起，挺像三十多岁以后的那种踏实劲儿。也难怪不少老车友在等它，他们看重的不光是性能，而是一种再折腾一次的冲动。你会为这样一台兼顾舒适与力量的中排量踏板心动吗？或者说，在你的日常通勤与远行计划里，这样一台车够不够满足那份“骑出去就不想停”的念头？
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