咱们平时聊天，说起油车和电车，大家最关心的就是花钱的事儿。
网上老有人算账，说油车一年烧一万块油钱，电车呢，可能就一千块电费，差得老远了。
但很多人心里还是犯嘀咕，觉得电费虽然省，可电动车的电池要是坏了，换起来那可就太贵了吧，这不是省小钱花大钱吗？
不过最近，一汽丰田把他们的bZ3智享家这款电动车推出来了，起步价只要九万多一点，听说已经卖了十万台，更关键的是，他们特别强调，这款车的电池从来没出过什么安全事故。
大家一看，哟，这个老牌子丰田，好像是想在家里用的纯电动车市场，重新好好算一笔账，打算来个大动作啊。
咱们先说说这辆车自己吧。它的轴距有2880毫米，简单说就是车里空间特别大，坐起来的感觉，都快赶上那种大一点的中型车了，乘客在里面伸腿活动都很舒服。配置上呢，高配车型搭载了一套特别厉害的智能驾驶辅助系统，名字听起来有点长，但功能特别实用。
比如说，你在城里开车遇到堵车的时候，它能自己跟着前车走走停停，不用你一直踩刹车油门，能省不少力气；跑高速公路呢，也能自己保持速度和跟车的距离，开起来轻松多了。而且，车上还装了激光雷达这种高科技玩意儿，能把周围的情况看得清清楚楚，就像给车子装了几双眼睛一样。
厂家说它在路上自己变道，成功率能达到百分之九十五以上，这不是随便吹牛的，因为它车上一共有三十二个各种传感器在帮忙，随时监测着周围的一切。更妙的是，它这套系统还不太依赖那种特别精确的地图数据，就算有些城市的地图更新没那么及时，或者地图没那么详细，它也能照样开得好好的，很让人放心。
这套东西比好多同价位的新能源车，给的硬件配置还要全乎，功能也更完善。
丰田这车，安全方面他们可是真下功夫了，看得出来是特别看重的地方。他们说车里有四套主要的控制系统，每套都有好几层保障，就跟咱们说的备胎一样。说白了，就是不管哪条信号线出了问题，比如断了，刹车、转向、停车这些特别关键的功能都还能正常用，不会突然失灵。
而且，车上装了八个安全气囊，万一发生碰撞，能全方位保护车里的人。电池呢，也做了五重保护，很细致。像电池外面有特殊的绝缘壳子，能防止短路或者漏电，里面还用专门的液体给它降温，确保电池不会过热。
这些小细节，很多厂家要么干脆不提，要么就藏在特别专业的说明书里，可丰田呢，却大大方方地写在宣传海报上，清清楚楚地告诉大家。这明显就是拿他们自己二十八年搞电动车，从来没出过电池安全事故这个大名声，来给咱们消费者吃一颗大大的定心丸呢。
咱们再看看大家最关心的钱的问题，就是买车和用车到底划不划算，网上也是吵得热火朝天。厂家自己算了笔账，是这么说的：他们这电动车一年电费大概就花一千块钱，要是开六年呢，假设需要换电池，可能要花四万块钱。
如果换成油车，一年光是油钱就得一万块，六年下来，就算换个电瓶，可能也就六百块钱。这么一看，光看这些数字，电动车每年确实是能省不少钱。但是，有另外一些人又算了另一笔账，说电动车开十年之后，可能只能卖两万块钱的二手价，而同样的油车却能卖到五万块。
这下大家又有点犹豫了，觉得二手车价差别大，好像又没那么划算了。丰田那边怎么回应呢？他们说，这车本来就把价格压到了九万多的起步价，已经很便宜了，而且他们还有个电池健康管理的技术，能让电池用得更久，减缓衰老。
这招到底能不能让大家对电动车的二手价不那么担心，还得等个三五年，看看真到了二手市场，这些车到底能卖多少钱才能知道，毕竟实际成交价才是硬道理。
现在国内的那些新品牌电动车，一个比一个拼，价格越压越低，配置也越给越多，市场竞争特别激烈。面对这样的情况，一汽丰田这种把价格拉下来，又强调车辆和电池安全的做法，能不能真的打动那些想买电动车但又比较谨慎的家庭用户，让他们心甘情愿地掏钱，还是个未知数呢。
但要是丰田真的能把开车安全、坐着舒服、用起来还省钱这三件事儿都办妥了，那合资品牌的电动车，以后的发展方向，可能真要因为它们而变得不一样了，甚至会给市场带来新的标准。
最终市场和消费者会怎么选择，就看接下来买车的人怎么想了，每个人心里都有一杆秤。
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