在插混车型市场中，比亚迪秦PLUS DM-i和深蓝S7都是备受瞩目的选手。它们凭借各自的优势，吸引着众多消费者的目光。今天，我们就从馈电油耗和空间这两个关键维度，对这两款车进行详细对比。
馈电油耗：秦PLUS DM-i表现亮眼，深蓝S7同样出色
馈电油耗是衡量插混车型经济性的重要指标，它反映了车辆在电池电量不足时，仅依靠发动机驱动时的油耗水平。
比亚迪秦PLUS DM-i在馈电油耗方面表现出色。官方数据显示，其不同车型版本的馈电油耗有所差异，例如DM-i智驾版55KM领先型官方亏电油耗为2.93L/100km，DM-i智驾版120KM超越型官方亏电油耗是3.08L/100km。而在实际使用中，多数车主反馈秦PLUS DM-i在亏电状态下的实际油耗一般在4.1L/100km左右。不过，亏电油耗会受到多种因素的影响，比如驾驶习惯、路况、空调使用等。在城市拥堵路况下，亏电油耗可能会稍微高一些；而在高速公路上，亏电油耗则会相对较低。有车主在高速公路上以100 - 120km/h的速度行驶，全程开着空调，亏电油耗约为5L/100km。
秦PLUS DM-i能有如此低的馈电油耗，得益于其先进的技术。它搭载了自主研发的1.5L骁云插混专用发动机，热效率高达43%，能够更高效地将燃油转化为动力。同时，其智慧能量管理系统可以智能切换EV/HEV模式，在城市拥堵路况下优先使用纯电驱动，减少发动机的频繁启动和低效运行。此外，四级可调动能回收系统最高可提升15%的续航能力，进一步降低了能耗。
深蓝S7作为一款增程版中型SUV，在馈电油耗方面同样有着不错的表现。正常使用下，深蓝S7增程版馈电油耗低至4.95L/100km。它采用了高压缩比深度阿特金森循环等技术，发电机最高效率达96%，在CLTC工况下，1L油可发电约3.3度，从而实现了较低的馈电油耗。当然，深蓝S7的馈电油耗也会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。例如，有车主实测，在高速满载且开着空调的情况下，油耗可能达到7.5L/100km左右。
从馈电油耗的对比来看，秦PLUS DM-i在数据上略占优势，其更低的油耗意味着在日常使用中能够为车主节省更多的燃油费用。不过，深蓝S7的馈电油耗表现也相当不错，对于一款中型SUV来说，这样的油耗水平已经具有很强的竞争力。
空间表现：深蓝S7宽敞舒适，秦PLUS DM-i实用灵活
空间是消费者在购车时非常关注的因素之一，它直接影响到驾乘的舒适性和实用性。
深蓝S7在空间方面表现出色，它凭借4750mm的车长、1930mm的车宽以及2900mm的超长轴距，为车内空间提供了坚实的基础。实际体验中，身高172cm的驾驶者调整好驾驶座后，头部仍然有一拳半多的余量，腿部舒展自如；而身高177cm的乘客落座后排时，膝部能够留出超过两拳的空间，头部也有一拳三指的空余，即便是满载5人出行也不会显得局促。1930mm的车宽使得座椅宽大舒适，包裹性与支撑性兼具，后排纯平的地板进一步提升了中间乘客的乘坐体验。此外，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后与后备箱形成近乎纯平的储物平面，无论是放置婴儿车、行李箱等大件物品，还是装载长条形物件，都能轻松应对。
秦PLUS DM-i定位为紧凑型轿车，其空间表现也具有一定的竞争力。它的车身长宽高覆盖4765 - 4795×1837×1515mm（不同配置略有差异），轴距达2718mm。前排空间非常宽敞，乘坐起来舒适，头部空间对于身高一米八的人来说也足够，不会感到压抑。不过，后排空间相对来说稍显局促，对于身材较高或者体型较大的人来说，可能会感到有些挤。但它的储物空间表现不错，后备箱的容积很大，可以满足日常的储物需求。后排座椅支持4/6比例放倒，配合ISO FIX儿童座椅接口，形成家庭友好型空间架构。车内还配备了前排中央扶手箱、前后门储物槽、后排杯架等储物空间，可满足四口之家随身物品的分类存放需求。
在空间对比方面，深蓝S7凭借其中型SUV的定位和更大的车身尺寸，在乘坐空间和储物空间的拓展性上具有明显优势，能够为乘客提供更宽敞舒适的驾乘环境。而秦PLUS DM-i虽然作为紧凑型轿车，后排空间相对有限，但其储物空间设计合理，能够满足日常家庭出行的基本需求，并且在城市通勤和停车方面更加灵活方便。
比亚迪秦PLUS DM-i和深蓝S7在馈电油耗和空间方面各有千秋。秦PLUS DM-i在馈电油耗上表现更优，能够为车主节省更多的燃油成本；而深蓝S7则在空间方面占据上风，提供了更宽敞舒适的驾乘体验。消费者在选择车型时，可以根据自己的实际需求和使用场景，综合考虑这两款车的优缺点，从而做出更适合自己的选择。
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