2027款丰田汉兰达EV将告别纯燃油和混合动力系统，转而采用纯电动模式，我们有幸提前一睹其风采。
当我得知丰田终于——终于！ ——要重新设计汉兰达这款三排座SUV时，我迫不及待地想要亲眼见证。汉兰达是一款三排座SUV，几十年来一直是许多家庭的必备之选。作为首款采用混合动力技术的车型，汉兰达的油耗仅为35英里/加仑（约7.6升/百公里）。这款全时四驱SUV以其可靠性和超长的使用寿命而闻名，拥有众多忠实拥趸。
然后我得知新款丰田汉兰达将是纯电动车型。什么？！
但我愿意听听大家的意见，也愿意尝试一下。丰田汉兰达是该公司最畅销的SUV之一，因为它能够随着市场需求不断调整和变化。最初，它只有汽油版，后来变成了三排座车型，之后又推出了混合动力版——而且销量非常好。现在，汉兰达再次变革，告别过去，迎接未来，推出了纯电动动力系统。
新款汉兰达配备了特斯拉风格的NACS充电接口，并提供两种电池容量选择，续航里程分别为270英里、287英里和320英里，同时还可选装四驱系统。它依然是我们熟悉且喜爱的多功能、适应性强的SUV。只不过这次它是一款纯电动车。价格信息稍后公布，但据称其价格将与现代IONIQ 9 “展开竞争” 。
本文100%由人工调研撰写，基于本人对汽车和卡车的亲身经历、丰富经验和专业知识。此外，本次试驾由丰田公司赞助，但所有观点均为本人真实感受。
是的，2027 年将全面电动化——告别纯汽油版和混合动力版 Highlander
我对这个消息感到有些意外。我甚至反复询问公关团队：“真的吗？丰田汉兰达以后不再推出纯汽油版或混合动力版了吗？”他们点头告诉我，如果客户想要轻混或混合动力Max版，就只能选择丰田Grand Highlander；如果想要插电式混合动力版，就只能购买RAV4。我对此表示质疑，认为汉兰达对于那些既不想买RAV4那么小，又不想买Grand Highlander那么大的家庭来说，是一个不错的折中选择。
或许丰田知道一些我们不知道的事情。也许他们会像道奇那样，之后推出轻混或插电式混合动力版本。谁知道呢——但看到这样一款畅销的混动车型被弃用，我还是有点难过。为了好玩，我会密切关注二手汉兰达混动车型的市场。我打赌它的市场走势会和搭载V6发动机的4Runner一样。
抛开其他因素不谈，我非常欣赏客户可以选择两种电池容量，根据车辆是前驱还是四驱，续航里程分别可达 270 英里、287 英里或 320 英里，而且两种电池容量都不局限于任何一种配置（XLE 和 Limited）。因此，如果买家愿意，他们可以为 XLE 配置更大容量的电池，而无需购买顶配车型。所以，至少汉兰达电动车给了客户选择的权利。
丰田汉兰达电动车体现了该公司的现代设计语言
乍一看外观设计，我立刻注意到它与C-HR、bZ和RAV4的设计风格一脉相承。丰田称之为“锤头”式前大灯设计，赋予了汉兰达EV现代、精致且极具格调的外观。我非常喜欢汉兰达的这种设计，甚至比RAV4或bZ更胜一筹。前脸依然亲切友好，但又不失成熟稳重，与汉兰达的目标客户群体十分契合。
车尾的设计也与之类似，宽大的尾灯横贯后备箱盖，连接着后刹车灯。整体而言，车身线条流畅而棱角分明，与丰田其他车型的设计风格一脉相承。如果把皇冠SUV的车身包围和棱角移植到一辆更大的SUV上，那就是汉兰达EV了。在我看来，它相当帅气。XLE车型可选装18英寸黑色亮面轮毂，而Limited车型则配备22英寸轮毂，但我个人更喜欢18英寸的。我已经开始想象它配上全地形轮胎的样子了（丰田，如果你看到了这篇文章……我正拿着怀表，一遍遍地低声念叨着“Woodland……”）。
您可以选择前轮驱动或全轮驱动
与标配全轮驱动且不提供前轮驱动选项的C-HR EV不同，丰田汉兰达EV将允许客户选择前轮驱动或全轮驱动。我最初的想法是：“哦，好吧，所以如果想要更长的续航里程，就必须选择前轮驱动。” 但事实并非如此。
丰田的资料显示，配备最大容量电池的Limited AWD车型续航里程仍可达320英里，与XLE四驱车型相同。目前市面上续航里程相近的纯电动四驱SUV只有现代IONIQ 9和Lucid Gravity，因此丰田这款新电动车将对这两款车型构成强有力的挑战。
不过，和bZ以及C-HR一样，它的最大马力也达到了338匹左右——丰田表示，它的性能并不弱。但等到媒体试驾车到手后，我们才能真正评判它的表现。
美丽的室内设计依然以家庭为中心。
内饰设计很有丰田风格，方向盘后方配备了一块更大的12.3英寸数字仪表盘，以及一块非常醒目的14英寸中央媒体屏幕。我没在屏幕附近看到空调系统的按钮，所以我推测它和丰田其他电动车类似，控制按钮都集成在屏幕上，而且由于屏幕始终显示在手机镜像下方，所以操作起来非常方便。
我在中控台附近看到了一个疑似双无线手机充电座的装置，但它表面覆盖着柔软的材质。由于我无法启动车辆，所以不太确定它究竟是用来给手机充电，还是仅仅作为一个漂亮的手机摆放处。不过，如果它不能给手机充电，我会感到非常惊讶——尤其考虑到汉兰达电动车在紧急情况下可以为家庭供电（前提是购买了双向配件包）。我们看到的这辆Limited版车型拥有漂亮的米白色真皮内饰，但它也有棕色和黑色可选。
准备好享受一段更安静的旅程吧
车窗采用隔音玻璃，有效降低路噪，保持车内静谧。后排座椅配备内置遮阳帘，方便儿童乘坐。未使用儿童安全座椅的乘客可以享受车顶空调出风口、独立温控系统、前排座椅背后的 USB-C 充电接口、宽敞的固定式有色天窗，以及后排座椅带来的超大腿部空间。值得一提的是，如果选择 XLE 而非 Limited 版本，消费者仍然可以选择长条座椅。
当然，如果没有第三排座椅，它就无法与现代IONIQ 9或起亚EV9竞争。和上一代混动车型一样，第三排座椅对于我这个身高1.73米的人来说有点局促。第二排座椅可以手动（而非电动）向前移动，以增加第三排乘客的腿部空间，但代价是会牺牲第二排乘客的腿部空间。不过好在，空间损失并不大。坐下后，我享受到了宽大的专属车窗、天窗带来的良好视野、空调出风口、专属杯架，以及必不可少的USB-C充电接口。坐在第三排感觉还不错，但如果长时间被困在那里，我可就高兴不起来了。它更适合年龄较大的孩子和青少年。
哦，值得一提的是，这巨大的天窗根本没法关上。你得买个软篷罩，手动安装和拆卸，就像凯迪拉克凯雷德IQ那样。我一开始不太喜欢这个设计，但我相信拥有之后你会习惯的，而且会把它放在存放后备箱盖的地方——车尾的某个盖板下面。
它也会配备常见的技术。
不出所料，丰田汉兰达EV将配备一系列标准科技配置和驾驶辅助功能。与其他丰田电动车一样，以下是您对新款汉兰达的期待：
可定制抬头显示器
可选配11扬声器JBL音响系统，带功放和低音炮
高级泊车辅助系统，具备360度全景视野
交通拥堵辅助（试用期结束后需要订阅）
车道变换辅助
自适应巡航控制
前方交叉路口交通警示
安全出口警告
通过方向盘上的换挡拨片调节能量回收制动
64色可自定义环境光
NACS充电接口支持直流快速充电（更多信息即将发布；目前尚未公布充电速度）
行车记录仪
货舱空间也相当不错。
我们只体验了丰田汉兰达EV大约30分钟，但它在第三排座椅展开的情况下，后备箱空间给我留下了深刻的印象。丰田方面无法提供确切数据，但我估计后备箱可以放下一辆婴儿车，或者几个行李箱，但除此之外就放不下了。不过，当第三排座椅放倒后，后备箱空间就大得惊人了，我都不知道该怎么用了。我立刻注意到，杯架巧妙地融入了车身侧面，没有凸出来，这样最大限度地利用了空间。如果主要把它当作两排座SUV使用，那么它的后备箱空间足以满足每周一次的Costco购物或一次露营旅行的需求。
由于没有传统的传动系统部件，这意味着车内各处腿部空间都更加宽敞，而且有很多巧妙的储物空间，比如前排的贯通式储物格，足以放下钱包、水瓶、零食等等——应有尽有。第二排乘客车门上也设有大型水瓶架，座椅靠背上还有一个大口袋。每当我想到“这里很适合加个储物格或储物盒”的时候，总能找到合适的储物空间。丰田，干得漂亮！
价格尚未公布，但将于今年晚些时候上市。
正如我之前提到的，丰田并没有提供确切的定价信息。他们只告诉我，这款车在价格方面直接与IONIQ 9竞争——所以我猜测顶配版的价格区间在52,000美元到69,000美元之间。至于上市时间，我们知道这款车将于今年晚些时候作为2027款车型登陆经销商展厅。电动汽车及其电池将在丰田的美国工厂生产，因此发货速度应该相当快。
正如我之前所说，我对取消混合动力车型而转而推出纯电动车型持怀疑态度——尤其是在丰田发表声明称市场仍然青睐混合动力车型并将继续保留之后——但我希望他们能效仿道奇的策略。许多家庭仍然倾向于选择混合动力车和插电式混合动力车，而不是纯电动车，因此在价格公布后，我会密切关注这些车型的上市情况。
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