最近有消息直接炸圈，曾经叱咤华东的豪车经销巨头总部彻底人去楼空，谁都不敢相信，当年年卖8.4万台豪车、总营收干到261亿，吃遍行业红利的庞然大物，竟然说塌就塌，连一点挽回的余地都没有。
在杭州、绍兴这片地界，以前想买高端豪车，几乎没人绕得开宝利德，这家号称华东最大的民营豪车经销商，长期霸占区域市场龙头位置，说白了就是业内的风向标，别家想在这一带分一杯羹，都得看它的脸色行事。
宝利德的创始人余海军是70后草根出身，早年就在绍兴纺织厂打工，后来和原配妻子陈颖菲一起下海创业，从一家不起眼的汽车用品小店起步，靠给豪车贴膜、做装饰赚到第一桶金，踩准了行业起飞的风口。
夫妻俩没多久就正式成立宝利德，短短时间直接转型卖整车，精准踩中国内豪车市场的黄金爆发期，那几年豪车销量疯涨，只要拿到品牌授权、有资金囤车，基本就是躺着数钱的节奏。余海军脑子活络、手段厉害，社交手腕拉满，硬是在众多对手里抢下奔驰在绍兴的独家授权，绍兴消费能力顶尖，这个授权堪称摇钱树，足以看出他的人脉和能量有多惊人。
从这之后宝利德直接开了外挂，一路疯狂扩张，接连拿下劳斯莱斯、保时捷、奥迪、林肯等十多个顶奢豪车品牌授权，在浙江、湖南、上海等地铺开30多家4S店，版图大到吓人。
巅峰时期这家公司一年卖出8.4万台豪车，营收直冲261亿，规模堪比中大型上市公司，连续多年跻身中国民营企业500强、浙江百强，余海军也成了浙商圈顶流风云人物，顶着杰出杭商的光环，身家一度飙到80亿，在当地豪车圈说一不二。
杭州本地老车主都清楚，当年想买劳斯莱斯、保时捷这类顶级豪车，宝利德是绝对首选，他手里的品牌资源和渠道，是同行想都不敢想的顶级配置。
更夸张的是，一众资本大佬争相砸钱入局，网易丁磊、阿里系吴泳铭、易峥等浙商大佬，还有阿里、网易、高瓴资本这些顶级机构，接连给宝利德投了十多亿资金，其中丁磊一人就砸了9.8亿，民生人寿更是豪掷6.45亿成为第二大股东，官网挂满顶级合作方名字，怎么看都是前途无量的超级独角兽。
没人能预料，这些大佬砸进去的真金白银，最后全打了水漂，这个看似稳如泰山的百亿豪车帝国，一夜之间土崩瓦解，连缓冲的时间都没有。
宝利德的崩塌绝非突发，早就埋满致命雷区，核心就是余海军野心爆棚、急功近利，一步一步走尽险棋。豪车4S店本就是重资产生意，单店投入动辄数亿，他却选了最疯狂的激进扩张模式，靠母公司和关联公司互相担保，疯狂向银行、信托举债，把整个集团往深渊里拖。
他早前高调喊出A股上市的目标，还找来券商全程辅导，为了拉来民生人寿的投资，拍胸脯承诺上市期限，签下极其苛刻的对赌协议，没能按时上市就要支付高额利息回购股份，这笔投资看似输血，实则成了压垮企业的第一根致命稻草。
上市计划彻底泡汤后，余海军不仅没收敛，反而开始拆东墙补西墙，甚至搞起两套账本，对外虚报净利润、净资产，数据虚增超五成，篡改审计报告，把连续亏损的烂摊子包装成盈利盛况，靠着假数据继续骗贷款、骗投资，维持表面风光。
他还在私人别墅大办奢华宴席，现场洋酒、外籍乐队一应俱全，名流云集，对外谎称共商大计，实则是私生女满月宴，满面春风的样子，丝毫没暴露公司早已千疮百孔的财务危机，等着分红的投资方对此一无所知。
这时候的宝利德早已外强中干，新能源车企直营模式崛起，打破传统经销商信息差盈利规则，再加上行业价格战、芯片短缺、市场环境变化，传统豪车经销商日子全线崩盘，不少门店卖一台亏一台，库存堆成山。
宝利德也没能幸免，经营性现金流早早由正转负，收入持续缩水，债务却越滚越大，亏损额度逼近十亿，账面可用现金少得可怜，彻底失去自救能力。
近期一笔大额银行贷款到期，宝利德完全无力偿还，危机全面引爆，银行集中抽贷断贷，品牌方紧急停供车源，资金链瞬间彻底断裂。
旗下全国各地门店接连爆雷，车主全款买车却拿不到车辆合格证，因为早就被公司抵押给银行，收到车款也没钱赎回，上百万豪车无法上牌只能闲置积灰，车主维权无门；员工大半年拿不到工资，大批人员集体离职；供应商上门堵门讨债，展厅豪车被搬空，多家门店直接关门贴封条，从杭州绍兴到长沙嘉兴，曾经的繁华门店接二连三倒闭。
主流豪车品牌陆续停止对其旗下子公司的授权，近日宝利德因资不抵债，正式向法院申请破产，记者实地探访杭州总部，曾经占据多层办公区的场地，只剩空旷走廊、积灰工位，文件散落一地，快递堆在前台无人管，还拖欠数月物业费，场面凄凉到极致。
随着帝国崩塌，余海军彻底失联疑似跑路，妻子也悄悄出境至今下落不明，近期他多条股权被冻结，个人被执行金额高达千万，列入失信被执行人名单，限制高消费、禁止出境，从风光无限的富豪，沦为人人喊打的老赖。
那些曾经重金注资的大佬与机构，投资款基本全部血本无归，民生人寿损失最为惨重，数亿投资加利息至今颗粒无收，当年靠造假、骗承诺换来的投资，最终全成一场空梦。
宝利德的覆灭，不只是创始人贪婪造假的恶果，更是整个传统豪车经销商行业困境的真实缩影。最近几年新能源渗透率持续飙升，直营模式全面普及，传统经销商靠授权、信息差、高价售后生存的老路子，已经彻底走到死胡同。
近期全国数千家4S店集中退网，超半数经销商陷入亏损，中小门店批量倒闭，就连行业龙头也接连爆雷，宝利德就算没有财务造假、对赌失败，在这种行业巨浪下，也大概率撑不下去。
目前宝利德的破产清算还在推进，被拖欠的员工工资、供应商货款、车主的经济损失，能不能追回全是未知数。
曾经千岛湖畔的奢华宴席早已烟消云散，总部办公区只剩一地狼藉，宝利德不是第一个倒下的豪车经销商，也绝对不会是最后一个，这个年入两百多亿的巨头，没能扛过行业寒冬，最终为自己的贪婪与激进，付出了最惨痛的代价。
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