标致 近日正式发布Turbo 100的全新第三代汽油动力单元。这具引擎不仅是品牌在内燃机科技上的重要里程碑，更象征着硬件设计的全面翻新其零件清单中高达 70% 为全新开发，包含气缸体、活塞、涡轮增压器以及供油系统等核心组件。虽然官方没明讲，但预计会取代现行 PureTech 引擎。
这具排气量 1,199 c.c. 的三汽缸涡轮增压引擎，可在 5,500 rpm 时输出 101 匹最大马力，并于 1,750 rpm 的低转速域提供 20.9 公斤米的最大扭力。为了克服小排气量引擎常见的涡轮迟滞，标致 工程团队引入VGT可变几何涡轮技术，借由调整叶片几何角度来提升增压效率。让车辆在市区低速走走停停时拥有更灵敏的起动感，更确保在超车等加速需求下，动力衔接能更为线性且即时。
在效能表现方面，Turbo 100 引擎透过多项科技手段大幅提升热效率。新采用的高压直喷系统压力高达 350 bar，搭配重新设计的活塞头形状与低摩擦汽门正时系统，能有效减少运转阻力并优化混合气燃烧过程。此外，该引擎采用米勒循环运作模式并具备高压缩比设定，在维持输出性能的同时，进一步降低了燃油消耗与废气排放。
针对市场最关切的可靠性，Turbo 100 引擎在设计初期便将长效耐用列为首要目标。最显着的改变在于舍弃了过往的正时皮带设计，转而采用具备卓越耐久性的正时链条。同时，新开发的引擎本体、活塞与活塞环皆经过强化，能有效抑制机油消耗。原厂强调，此动力单元在研发过程中经历了超过 30,000 小时的台架耐久测试，以及累计超过 300 万公里的原型车实路路试，部分测试车辆里程更突破 20 万公里，充分验证其极端环境下的稳定性。
本田 主力SUV CR-V，在中国市场即将迎来混合动力车型，1.5 汽油准备退出市场。澳洲 本田 近期推出 2026 款 CR-V，仍提供汽油与混合动力两种选择，其中混合动力版本， 即可享 10.2 寸数字仪表、驾驶模式等好料。
澳洲销售的 2026 款 CR-V，提供 VTi X、e:HEV X、e:HEV L、VTi L7 和 e:HEV LX AWD 等多个车型，涵盖五人与七人座，以及汽油与混合动力。
中控的资讯娱乐系统已内建 谷歌 功能，包括 谷歌 地图导航，车主还可以透过 谷歌 商店下载其他应用程序。
汽油入门车型就已标配 LED 头灯、Keyless、无线充电、双区恒温。在混合动力的 e:HEV X 入门车型则再升级 18 寸黑色铝圈、10.2 寸数字仪表、能量回收刹车功能的换档拨片，以及 Eco、Sport 和 Normal 三种驾驶模式。
混合动力中阶车型 e:HEV L 加入黑色皮革座椅、全景天窗、后座熏黑玻璃、自动防眩后视镜、前座椅加热等。
混合动力顶规车型 e:HEV RS 版本，则在 e:HEV L 基础上增加更多，包含钢琴黑装饰、个人化驾驶模式、矩阵式自适应远光灯、加热方向盘、双前通风座椅、抬头显示器、铝合金运动踏板等配置。
混合动力 3 个车型皆采 2.0 升四缸混合动力系统，扭力达 335Nm，扭力输出比 1.5 汽油的 240Nm 出色许多，标配 e-CVT，平均油耗为每公升 18.18 公里。
e:HEV X 入门车型销售为 49,900 澳币，e:HEV RS AWD 销售来到 64,400 澳币。
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