你们肯定不敢相信，现在奔驰AMG的价格已经跌到谷底了。 我有个95后朋友上个月刚提了辆AMG A35，落地价才30万出头。 要知道放在几年前，这价格连辆普通奔驰C级都买不到，现在却能开上正宗AMG，这世道真是变了。
说实话，当我第一次听说AMG降到30万以内的时候，第一反应是“这车是不是简配了”？ 但仔细研究后发现，奔驰这是被电动车逼得没办法了。 现在二十多万的电车加速都能跑进3秒俱乐部，燃油性能车要是再端着架子，估计连汤都喝不上了。
最近我去4S店实际体验了2026款A35和A45 S，这两台车虽然都叫AMG，但开起来完全不是一回事。 先说A35吧，坐进车里第一感觉是这车太“正常”了，要不是那个AMG方向盘和运动座椅，简直和普通A级没什么区别。
启动那一刻，2.0T发动机的声音挺低调的，轻轻踩油门，48V轻混系统让起步特别顺滑。 在市区开的时候，根本感觉不出来这是台性能车，直到我找了个没人的路段深踩油门，推背感瞬间就来了。 4.7秒破百的实力，在城市里开简直是大材小用。销售跟我说，现在买A35的基本都是年轻人，有的是刚工作不久的都市白领，有的是小老板。 他们想要性能车，但又不能太张扬，A35这种“扮猪吃老虎”的定位正好戳中他们的需求。
然后我换了A45 S试驾，这车光是看起来就不好惹。 前包围那个风刃设计，车尾固定式尾翼，还有双边四出的排气，停在路边就有人拍照。 坐进车内，Alcantara材质的方向盘握感超级扎实，一体式运动座椅包裹性极强。
点火的那一下，排气声浪明显比A35暴躁多了。 轻轻一脚油，3.9秒破百的实力真的不是吹的，那种推背感比我之前开过的任何电动车都来得更直接、更暴力。 销售让我试了下运动+模式，转速拉高到7200转时发动机的咆哮声，在隧道里回火放炮的声音，简直让人肾上腺素飙升。
说到价格，现在A35优惠后27.41万起，A45 S是44.31万起，整整差了16.9万。 这个差价到底值不值，真的要看个人需求。如果是日常通勤用，A35的动力完全够用了。 而且A35的悬挂调校更软一些，油耗也相对较低，综合油耗大概8.06L/100km。 售后顾问跟我说，A35小保养一次2000元左右，对于豪华品牌性能车来说还算合理。
但如果你是个性能控，经常跑山或者下赛道，那A45 S多出来的16.9万就花得值了。 421马力对比306马力，3.9秒破百对比4.7秒，还有更先进的4MATIC+四驱系统，这些硬核配置的差距确实对得起这个差价。我那个买了A35的朋友说，A35的后排空间虽然也不大，但偶尔带个人还是可以的。 而且A35的配置也不低，像双联屏、MBUX系统、64色氛围灯都是标配，选装个柏林之声音响也就1万多，性价比很高。
而考虑A45 S的朋友则是纯粹的玩车族，他家里已经有两台车了，买A45 S纯粹是为了周末出去跑山。 他说电动车虽然快，但少了发动机的声浪和换挡的冲击感，就像用电子书和纸质书的区别，都是看书，但体验完全不一样。现在国产的领克03+性能进阶版才卖23.88万，就有309马力；本田思域TYPE R卖42万，是纯粹的前驱性能车。 这些车都在抢AMG的潜在客户。
但奔驰毕竟是奔驰，三叉星徽的标志对很多人来说还是有吸引力的。 而且AMG的改装潜力更大，我认识几个玩车的朋友，他们的A45 S刷个一阶程序就能轻松突破500马力，这是很多电动车做不到的。
说到电动车，现在确实是个绕不开的话题。 二十多万的国产电动车加速都能跑进3秒俱乐部，充电成本还低。 为什么还有人花四五十万买燃油性能车呢？ 我那个买了A45 S的朋友说，电动车快是快，但太无聊了，就像玩游戏开外挂，缺少了那种人车交流的乐趣。
不过话说回来，现在买燃油性能车确实需要一点勇气。 奔驰已经宣布A级车系即将停产，为电动化转型让路。 现在买的2026款A级AMG，很可能就是最后一代燃油版了。 这意味着现在入手的话，过几年这车可能就成了收藏品。
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