当送餐员赖以生存的电动车只因‘不合规’就被扣押，他们不得不借钱抢购高价新车，甚至面临失业风险。电动车新国标为何让普通人如此艰难？限速25公里是否真能满足城市通勤需求？强制安装的脚蹬又带来了哪些安全隐患？本期播客直击政策落地背后的现实困境，聆听送餐员、普通市民的真实声音，探讨如何在安全与民生之间找到平衡。专家指出：政策需要弹性，技术可辅助落地，但更重要的是倾听民众诉求，让标准既有底线也有温度。
哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们特别邀请了交通领域的专家陈哲老师，陈老师您先跟大家打个招呼大家好，我是陈哲，很高兴来做客，和大家一起聊聊这个话题。好的，陈老师，今天咱们要聊的是一个非常让人心酸的一个街头场景。送餐员他的电动车被牵走了。然后，这个背后其实反映了很多普通人，面对政策难题的一些现实的困境。我们也来聊一聊这个大家都很关心的，电动车的新国标到底有哪些让人质疑的地方，也听听不同的群体对于政策的看法和建议。那我们就开始，咱们先第一个要聊的是现实的困镜，送餐员的电动车被牵走了那这个背后到底有哪些深层的问题？就其实现在很多城市都出现了这种情况，就是外卖平台因为新的规定新的管理政策，他们要把不合规的车辆清退掉。那这些送餐员他们本来是靠电动车养家糊口的，一下子就没有办法工作了，那他们不得不去想办法借钱，或者说去抢购一些新的合规的车辆，那新的车辆价格又非常的高，而且它的性能可能还跟不上他们的工作需丘所以说这个政策在落地的时候为什么会让这么多普通人面临这样的困境就是因为其实电动车这个行业它的发展是非常快的就这几年，然后大量的三四线城市的居民，他们都是靠电动车出行的，那这个时候突然间要统一管理，那很多人的车都不合规了，那你要罚钱，你要被扣车。那你说我是不是要去考一个摩托车驾照，那考驾照是不是也要花钱那我现在连骑车的资格都没有了，那我日常的生活怎么办？行，关羽送餐员电动车被牵走背后的现实困境咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个新国标到底有哪些让人觉得不合理的地方首先，第一个，我想问的就是，为什么大家会对这个新国标里面的两个要求最有意见，一个就是它的最高速度要限定在25公里每小时，那其实很多城市的白领或者说送餐的骑手，他们都觉得这个速度实在是太慢了，就你根本就达不到你高笑初心的这样的需求，然后你超市配送投诉一下子就增加了。确实速度一降下来之后，大家的时间成本就变得很高，更夸张的是它的新国标海规定必须要装上脚蹬，那其实很多人在买电动车的时候，都把脚蹬当成了一个选装包，就大家觉得，我为什么瑶骑一个自行车上班，而且脚蹬还经常会卡，你的裤脚，安全隐患也非常的多，所以大家对也是非常的吐槽。我觉得大家对于新国标的质疑，背后其实暴露了哪些更深层次的问题？其实大家就是觉得这个标准在理想上的目标和它实际执行的时候遇到的困难之间差距还是挺大的，包括它的一些条款其实也让消费者非常的意外，比如说一些本来是合法的车辆突然间就被认定为违规了，那你出门都变得不方便了。对，确实大家就会觉得，好像政策跟我的日常生活脱节了，对，而且新国标它没有充分的去考虑到不同地区不同人群的这种多样化的需求。然后它的一些条款也非常的模糊，执行的时候也非常的容易产生一些正义。那这些其实都让老百姓觉得，好像政策是一个光注重形式不关心实际效果的这样的一个政策，面对大家的这些质疑，你觉得新国标在做哪些调整会比较好？其实专家们都已经说了，就是保证安全和改善民生，这两头都得抓，两者不能撇开不管，那比如说像限速这一点，那可能就可以通过一些技术手段。比如说安装智能限速器，那这样的话，既可以保证安全，又可以照顾到大家出行的效率。对，这样确实会让老百姓更有信心，去支持这个政策。对，然后其他的，比如说像脚蹬的事情，那可能也可以有一些灵活的措施，包括政策的过渡期可以拉长一点，包括对弱势群体的一些照顾等等等等，那这样的话，才可以真正的让这个标准既严密又温情，好，聊了这么久的电动车，新国标的不合理之处，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们接下来要聊的就是不同的群体对于这个电动车的新国标到底是怎么看的？那首先，我们先来聊一聊普通的老百姓，他们对于这个新国标到底有一些什么样的期待和诉丘。其实大部分的市民他们都是觉得，新国标限速25公里每小时，包括必须要装脚蹬他们都觉得太苛刻了，就他们觉得，这个不仅没有解决他们之前的那些担忧，反而给他们的生活带来了很多的麻烦。比如说像一些家长，他们要接送孩子，那这个时候，他可能就需要更快一点，更方便一点的这样的交通工具。那这个时候新国标是不是让他们有点无从选择。而且很多人他们都觉得，这个新国标太强调了统一，而忽略了安全和使用体验包括一些老年人，他们觉得我合法合规的车，突然间就不能骑了，那我要怎么去保障我初心的权利？包括一些外卖快递的从业者，他们觉得这个新国标直接影响到他们的生计，所以他们也都希望说，政策制定者能够再多一点人性化，再多一点灵活。然后，不同的地区对于电动车的新国标，好像也有一些差别化的执行的态度。那这是为什么？其实有些城市它是更看重电动车的管理，它是专门划出了一个区域的，那它可能会更严格的去执行这个新国标，那它可能会对无牌无证或者说超速的这些行为进行重点的整治。那有些城市它可能就更强调这个便民，那它可能会适当的放宽一些标准，或者说延长一些过渡期。听起来政策在落地的时候，还是有很多弹性的。没错儿一些老小区或者说一些交通比较复杂的这种城区，那它可能会更侧重于安全的管理，那一些郊区或者说一些新兴的城市，那它可能会更侧重于这个政策的平稳的过渡。那同时交警部门也出台了一些细则，说违规了会有一些警告或者说罚款。那同时，也有一些专家建议说，可以有一些技术的手段来辅助比如说强制的安装gpd，或者说智能的限速器。那这样既可以保证这个标准能够落地，又可以照顾到大家出行的便利说，这个电动车的新国标出来之后，其实不同的群体之间，大家的正义还是挺大的。那这个时候政策制定者他们自己是怎么看这些质疑的？其实官方其实也回应了说，新国标它是一个兼顾了安全和规范的这样的一个标准。那它其实也是根据咱们现在的道路的条件，以及大家的初心的需丘做了一个权衡那同时他们也表示说会加强宣传和指导那对于一些特殊的群体也会有一些柔性的措施就是说不是说你出一个标准就完事了，而是说真的要考虑到底大家怎么用对吧没错，大家其实担心的是这个标准会不会一刀切，那其实现在大家看到的一些城市的细则，其实他们也是给了大家一些过渡的期，然后也有一些技术的手段可以期待。那同时，法律界也有人建议说，可以有一些政策的宣传，或者说有一些社区的教育。那这样的话，可以让大家更清楚这个标准，也减少一些正义。关羽不同群体对电动车新国标的看法和诉求这块聊的挺透咱先暂停休息一下再继续我们现在要聊的未来的方向了，政策推动和民众利益之间，怎么去找到一个平衡？那我想问一下，电动车的新国标到底在提升安全性和保障民生之间是怎么去权衡的？其实新国标它其实是一个非常细致的一个标准的制定，它不光是限速，它不光是脚蹬，它其实还包括了整车的质量，包括电池的安全等等很多方面，那它其实是一个底线的提升。那它的目的就是为了让这个行业是有一个基本的规则的，那同时也可以减少一些安全隐患所以说这个标准其实是有弹性的是吧对，没错，他留了一些过渡期，然后也有一些技术性的辅助的手段，那同时，也考虑到了一些，不同的地区的一些差异。那同时，也兼顾了大家初心的便利和产业的平稳过渡。那所以说它是一个各方面都权衡了之后的一个标准你觉得，为保障这个政策能够顺利的落地，那政府和社会具体可以怎么做？才能够既保证了大家的出行安全，又不至于让大家的生活产生太多的困扰其实专家们都已经说了，政策落地的时候，要更考虑到老百姓的实际情况。那比如说像一些老小区，它可以有一些专门的停车棚然后有一些充电的设施那这样的话，可以减少一些因为违规充电带来的一些隐患。同时，也可以对一些特殊的群体，比如说残疾人，他们有一些柔性的措施不能说这个标准就一刀切，技术手段可不可以帮这个政策落地可以，那比如说强制的安装gpd，然后智能的限速器。那这样的话，既可以保证这个标准能够落地，又可以减少一些正义。同时，法律界也有人建议说，可以有一些政策的宣传，或者说有一些社区的教育。那这样的话，可以让大家更清楚这个标准，也减少一些正义。你觉得一个好的政策，它在推动社会进步和保障民众。李一上面，它应该怎么去平衡？其实我觉得未来的政策制定应该是在规范和便利之间找到一个最好的平衡点这样的话既可以保证这个社会是有序的然后同时大家的生活也不会被过度的干扰。听起来，就是说，这个政策得有温度。对，没错没错，政策的制定应该更多的去倾听民众的声音，然后有一些弹性的措施。同时也可以借助一些技术的手段，这样的话，才可以真正的让政策既稳妥又让人满意。对，今天咱们聊了这么多，从送餐员的困境说起，然后聊了聊新国标的一些正义，也聊了聊不同的人群的一些诉丘其实归根结底，我觉得政策制定者还是应该多听听大家的想法，多做一些实际的调研，这样的话才能够真正的让大家信服。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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