美国和日本的汽车平均能用十几年，而我国作为世界第二大经济体，汽车却往往不到五年就需要更换，这是为什么呢？
有人曾说，一辆车开了15年就该报废了，可是在美国，竟然有一辆汽车的寿命竟然达到了56岁，这简直让人感到震惊。
欧文·戈登和他的世界纪录爱车
在2014年的5月1日，美国的一位老爷爷欧文·戈登和他的车子一起创造了一项吉尼斯世界纪录，车子的行驶里程达到了惊人的480万公里。
虽然老爷爷在2018年就离开了我们，但他创造的纪录至今无人能破。老爷爷走过的路程达到了523万公里，这差不多等于绕地球赤道130圈。
时间回到1966年，当欧文·戈登还只是一个25岁的年轻人时，他用整整一年的收入——大约4150美元——买下了一辆沃尔沃P-1800s“战车”。
欧文是个爱车如命的老师，当时他在中学教物理。他在提车的第一周就跑了2400多公里，有人好奇地问他：“你跑哪儿去了？怎么开这么多路？”
欧文常常说：“对我来说，开车就是最好的放松方式。”在他的驾驶生涯中，这辆沃尔沃P-1800s总共加了超过40万升的汽油和3780升的机油。
欧文不仅热爱开车，他对自己的老车也特别关心。在他的驾驶生涯里，他为这辆车更换了3个发电机、3个水泵、4组减震器、29条风扇皮带、29套刹车片、156个轮胎、464个火花塞和829个机油滤清器。最让人惊讶的是，这辆沃尔沃P-1800s的发动机从未出过问题。
当汽车跑了40万公里后，欧文给沃尔沃寄去了一封感谢信，夸赞这个品牌的制造水平真不错。当时，沃尔沃公司只是礼貌地回复了欧文，表示感谢。对他们来说，40万公里的行驶里程，不过是家常便饭。
然而，当欧文寄出了第二封和第三封感谢信时，沃尔沃方面也感到非常惊讶！那时，沃尔沃P-1800s已经行驶了80万公里和160万公里。沃尔沃品牌随即联系了欧文，不仅表达了感谢，还赠送给他一台全新的沃尔沃780 Coupe。这可是被誉为“荣耀之舰”的经典车型呢！
汽车寿命指的是汽车从购买使用到最终报废的整个时间跨度。
毫无疑问，欧文·戈登和他的沃尔沃P-1800s设立了一个让后来者难以企及的标杆。当我们谈论汽车的寿命时，具体是指什么呢？通常，我们会把汽车的寿命分为三种：技术上的使用寿命、经济上的使用寿命和合理的使用寿命。
汽车能用多久，主要看设计水平、做工质量和材料好坏。欧文·戈登老先生在世时经常说：“我可能比这老家伙走得早。”这话后来成了现实，老爷子去世后，那辆沃尔沃P-1800s居然还能继续开。这辆车之所以这么耐用，跟它的设计和做工密切相关。
汽车的经济使用寿命，其实就是指汽车在使用过程中维修的成本。如果维修费用超过了汽车本身的价值，那还不如直接报废，买一辆新车。而汽车的合理使用寿命，则是指达到一定的标准，比如使用年限、行驶里程或环保要求，这时候汽车就需要报废了。
从这点来看，影响汽车使用寿命的关键因素是技术寿命，而使用习惯也很重要。比如说，欧文·戈登和他那辆沃尔沃P-1800s就是个好例子。老爷子简直把汽车当成自己的亲人，每次保养都会去沃尔沃的专修店。只要配件有一点问题，他就会立即更换。他自己也在专修店有详细的保养记录。
通常来说，车辆的合理使用期限是由政策规定的，具有一定的强制性。但如果车辆本身的品质非常好，并且得到了持续良好的维护，那么它的合理使用期限基本上就和它的实际使用寿命一致了。
为什么不同汽车的寿命差异那么大呢？
不同国家的汽车使用寿命差异很大。根据IHS Markit的统计，美国私家车的平均寿命为11.8年，日本则达到了12.67年。但J.D.power的同类型调查数据显示，我国汽车的平均寿命不到5年。
咱们国家的汽车工业起步比较晚，虽然现在汽车数量已经很多了，排在世界前列，但整个汽车市场还不够成熟。说到汽车强制报废这件事，以前的规定是私家车开满10年就得报废，后来在2000年延长到了15年。直到2012年，才改成以行驶60万公里为标准。
然而，在发达国家，很少有关于行驶里程和驾驶年限的强制报废规定。相反，它们有着更为严格和复杂的年检制度。比如在日本，这个车辆平均使用时间最长的国家，新车前三年不需要检查，但从第四年开始，每两年要进行一次检查，检查项目多达六十余项。每次检查的费用也非常高昂，大约在10万到20万日元之间，相当于人民币5000到10000元。相比之下，国内的年检费用只需几百元，简直是小巫见大巫。
严格的车辆年检要求促进了汽车保养行业的快速发展。不仅修车师傅技术高超，以美国为例，多数车主都能轻松应对机油、保险丝和机油滤清器等常用配件的更换。此外，汽车配件的高品质和易购性是国内市场目前还难以企及的。
当然，除了车辆本身和配件的问题外，国内路况不佳也是导致车辆寿命下降的一个因素。不过，随着我国经济的快速发展，被称为“基建狂魔”的我们，修建的道路也越来越平坦了。这里所说的“糟糕的路况”主要是指道路拥堵。堵车时，车辆长时间怠速运行，容易产生积碳，从而缩短发动机的使用寿命。
还因为文化因素，国内的车辆使用年限通常较短。国人喜欢面子，这也是社交礼仪的一种表现，好与不好不好说。但在很多人看来，开了5年不换车，似乎就体现不出自己的经济实力。这与国外的老爷车文化截然不同。
近年来，我国汽车市场迅速扩张，但也使得汽车的平均寿命变短。从2010年到2018年，汽车销售量显著增加，直到2018年才开始减少。新车数量的急剧上升，导致了汽车整体寿命的下降。
在中国，超过15年的车是不是真的就不能上路了？
那么，在国内，超过15年的车真的就不能开了吗？这得从我国的车辆报废规定说起。我国的汽车工业起步较晚，相关规定也经过多次调整。目前，对于非营运的小型轿车，已经取消了使用年限的报废标准，新的规定是行驶里程不能超过60万公里。
对于大多数私家车而言，一年跑个两万公里算是比较常见的。如果车子状态良好，车主开上十五年甚至三十年都是有可能的。不过，虽然取消了强制报废年限，但年检的要求变得更加严格了。
国家对机动车排放标准的更新，已经从最初的国一阶段升级到了最新的国六阶段。按照每三年更新一次的速度，估计国七标准已经提上了日程。在许多大城市，国一、国二的车已经不能上路了，国三、国四的车也开始受到限行的限制。这就让许多车主直呼“天要亡我”。
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