当初把昂克赛拉换成这台马自达EZ-60，身边朋友都说我胆子挺大。毕竟这年头新能源车选择太多了，但作为老马自达车主，还是想给这个品牌一个机会。现在摸着方向盘回想这两个月的相处，确实有不少话想说。
最让我惊喜的是这台车的驾驶质感。转向手感特别扎实，过弯时车身稳当得很，完全没有那种软绵绵的侧倾。变道超车干净利落，动力输出线性又充沛，轻踩油门就能感受到明显的推背感。和我之前那台昂克赛拉比起来，EZ-60的操控体验确实上了个台阶，开起来特别有“人马合一”的畅快。
关于大家最关心的续航，我这段时间主要在市区和郊区之间跑。纯电模式下，开着空调能跑一百五到一百八公里左右，这个表现对我来说完全够用。偶尔用油电混合模式，算下来百公里油耗大概四个出头。充电速度也挺给力，从百分之三十充满不到一小时，吃个午饭的功夫就搞定了。
车内空间比预想中宽敞许多，后排腿部空间明显优于我之前试过的CX-5。有次突发奇想买了充气垫，把后排变成了一张小床，跑长途时休息特别方便。前排这两个零重力座椅更是深得我心，通风加热按摩一应俱全，还有可调节的脚托，长时间驾驶也不会觉得疲惫。
中控那块26英寸的大屏确实提升了使用体验，操作流畅度很棒。开车时直接用语音控制各种功能，再也不用像以前那样分心去按按钮了。不过要说不满意的地方，后排座椅靠背角度确实有点直，长时间乘坐可能会不太舒服。隔音方面，低速行驶时放点音乐就很好，但安静环境下能听到些许胎噪。
说到购车经历，现在回想起来最后悔的就是贷款方案。当时被销售说得晕头转向，贷了十三万五，首付两万七，分五年还。后来仔细一算，月供两千六，五年下来总花费比全款多了不少。这个教训告诉大家，买车时一定要保持清醒，把账算明白再签字。
整体来说，EZ-60带给我的满足感远远大于那点遗憾。作为马自达转向新能源的力作，它在保留品牌驾控基因的同时，在智能化和舒适性上都有了长足进步。虽然有些细节还能优化，但在这个价位里，能同时给到这样驾驶乐趣和实用空间的车型确实不多见。
每次停好车回头多看两眼，都觉得这个选择没错。从燃油车切换到新能源，马自达EZ-60让我感受到了科技带来的便利，又没有丢掉驾驶的本质乐趣。期待未来它能陪伴我走过更多路程，也希望马自达能继续倾听我们这些老车主的心声，把产品越做越好。
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