宝骏华境S：全系华为的“价格屠夫”，15万是真心还是套路？

宝骏华境S：全系华为的“价格屠夫”，15万是真心还是套路？

恕我直言，还在傻等15万起售的朋友，大概率要失望了——华为全家桶的成本账，五菱再能省也兜不住这个底。

实车进店了。

2026年2月6号到11号，全国多地网友拍到宝骏华境S出现在4S店。不是展车，是给销售做培训用的——这意味着上市倒计时已经归零 。

然后评论区又吵翻了。争论焦点一如既往：15万到底能不能拿下？

先说结论：不可能。想都别想。

为什么？我给你算笔账。

华境S的尺寸是5235/1999/1800mm，轴距3105mm——跟理想L9打平，比问界M9还长出10公分 。这么大块头，用的是1.5T插混，电池分31度和41.9度两档，纯电续航最高175km 。这些都不是重点。

重点是它全系标配华为乾崑ADS 4智驾、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云、舱内激光视觉Limera。

听清楚，是“全系标配”，不是高配专属，更不是选装包。

懂行的人都知道，华为这套全家桶，光是授权费就比普通车机贵出好几万。参考同门的宝骏享境，轿车版12.98万起，用的还是自家灵眸智驾 。华境S直接上了华为乾崑ADS 4，支持无图城市NCA、高速NOA ，成本能一样吗？

再说了，同品牌SUV通常比同级轿车贵2-3万，这是行业铁律 。按这个规律，华境S起售价怎么也得15-16万往上。再加上华为溢价，17-22万才是合理区间，高配冲到23万也不意外 。

有人说五菱擅长成本控制，说不定能压下来。

我笑了。

华为的刀，五菱扛不动。

乾崑ADS 4是目前华为最先进的辅助驾驶系统之一，鸿蒙座舱5.0的流畅度和生态丰富度，业内公认。这些技术放在问界上那是30万级的配置，凭什么到宝骏这儿就白菜价？华为这次愿意跟五菱深度合作，目的是快速扩大智驾生态覆盖，不是来搞慈善的 。

还有人说华境S就是“理想L9平替”。

恕我直言，这种说法纯属自我安慰。理想L9卖42.98万起，华境S如果真能17万起售，那确实是“用七成价格买到八成体验” 。但如果冲着15万去等，最后发现要掏18万，那种心理落差谁来补？

车内配置也是这个路子。

二排零重力座椅带电动腿托加热通风，老板键、小桌板、星轨天幕预留吸顶屏接口，高配可能还有车载冰箱 。这套东西放在MPV上叫豪华，放在宝骏车里，叫“冲击感”。

但冲击感也得有价格支撑。

最扎心的是：华境S已经把配置表亮出来了，把华为全家桶码齐了，把六座大空间做出来了——然后所有人还在讨论15万。这说明什么？说明宝骏在消费者心里的品牌锚点，还在五菱宏光那个位置。

你让一个以前卖“神车”的牌子，突然卖起17万+的大SUV，消费者本能反应就是“贵了”。

所以华境S真正的挑战不是产品力，是让市场相信：我不再是那个只会造便宜车的宝骏了。

怎么让人信？

靠广西两会把它当工作车，靠销量一点点积累，靠车主口碑慢慢发酵 。但最关键的，是定价不能怂。

如果真为了冲量把价格压到15万，那才是死路一条——既得罪早期用户，又拉低品牌定位，还让华为的技术显得不值钱。

五菱那句口号是“人民需要什么，五菱就造什么”。

但人民需要的，不是“最便宜的华为车”，而是“买得起的华为好车”。这俩的区别，差了2万块。

所以别再问15万能不能买了。该问的是：17万起的华为全家桶大六座，值不值？

答案显而易见。