今晚油价将再次下调，车主省下的钱更愿投智能体验

加油站显示牌上的数字悄然跳动：92号汽油6.83元/升，95号7.29元。又一次下调，加满一箱油省下6.5元。对精打细算的车主来说，这是岁末的一丝暖意。但就在同一时间，街头巷尾的新能源车却越来越多——12月第一周，每卖出10辆乘用车，就有超过6辆是新能源。

2025年最后一次油价下调落地，汽柴油每吨分别下降170元和165元，全年累计跌幅创近年新高。这是政策与国际油价联动的结果，也延续了年末“三连跌”的走势。但真正值得深思的是：当燃油车使用成本持续走低，为何新能源汽车仍能在12月实现月度渗透率突破60%？低油价，真的能延缓这场转型吗？

数据给出的答案是否定的。2025年新能源汽车零售渗透率预计达54%至56%，较2024年的45%再上台阶。更关键的是，消费者选择新能源，早已不只算“油钱账”。插电混动与增程式车型因无续航焦虑、购置成本下降，成为主力增长点。智能化体验、牌照便利、使用效率，构成了新的决策逻辑。即便油价再低，也难以撼动这些结构性优势。

有人担忧低油价会动摇市场信心，尤其在补贴退坡、政策红利减弱的背景下。但现实是，尽管部分车企销量增速放缓，全年新能源销量仍有望达1650万辆，同比增长约30%。这说明市场已从政策驱动转向内生增长。真正的挑战不是油价，而是产能过剩与同质化竞争。价格战频发，利润承压，倒逼企业从“卖车”转向“比技术、拼服务”。

能源转型的节奏，不会因短期油价波动而逆转。真正的信号，藏在60%这个数字背后：当新能源车成为多数人的选择，讨论“是否普及”已无意义，焦点应转向如何构建更可持续的产业生态。充电桩布局、电网承载、电池回收，才是下一程的考题。

低油价只是回眸一笑，大势早已奔涌向前。