沉寂多年的“平民运动车记忆”终于有了新动静——2026款三菱翼神正式亮相，一出场就戳中了准车主的痒点。
别觉得自吸发动机没看头，这台1.8L机子直接交出175牛·米的扭矩，日常通勤踩油门的劲儿很实在；更颠覆认知的是匹配的CVT变速箱，彻底跳出“平顺就等于肉”的怪圈，中后段加速能跟上超车节奏，不会让人踩下油门只等转速爬。
对盯着“皮实耐用”还想要点驾驶感的准车主来说，这台车的亮相可能要打乱你的选车清单。别急着划走，它藏在参数背后的实用配置和版本细节，才是真正能帮你做决定的关键。
先戳破一个误区：很多人觉得CVT变速箱=“踩油门光吼不走”，但2026款翼神这套1.8L+CVT组合，偏偏把“平顺”和“发力”捏在了一起。这台代号4B10的1.8L自吸发动机，175牛·米的扭矩看着不算炸裂，但比本田凌派1.8L的169牛·米着实多出一截底气。
最妙的是变速箱调校，彻底跳出了老款CVT起步肉的怪圈。日常通勤起步时，动力输出像拧水龙头般顺滑，不会有双离合那种闯动感；可一旦转速爬过2500转，就像切换了“运动模式”，中后段加速力道直给，高速上超个慢车根本不用提前深踩油门蓄力。这种“市区代步不颠，高速超车不慌”的特性，刚好戳中了家用车用户的核心痛点——毕竟没人想天天开着“窜天猴”通勤，也受不了关键时刻“掉链子”。
配置上它没玩虚的，全系标配的后五连杆独立悬挂是同价位少有的诚意，过减速带时车身回弹干净，不像某些扭力梁车型那样“颠得人腰疼”。实用配置也给得实在：多功能方向盘集成了巡航控制，跑高速不用手忙脚乱调车速；座椅填充软硬适中，实测连续开三小时高速也不会觉得腰酸背痛，这对经常带家人出行的准车主太重要了。
不过得客观说，它不是完美神车。内饰依然是硬塑料为主，质感比轩逸、朗逸差了点意思；零百加速11.5秒的成绩，跟1.5T车型比确实没优势。但换个角度想，在新能源和涡轮机当道的2025年，翼神这种坚持自吸的车型反而成了“清流”——加92号油就行，保养一次才三百多块，发动机故障率还低，长期用下来能省不少心。
结合现在紧凑型车市场的行情，轩逸、朗逸靠降价抢市场，但动力和操控太“家用”；涡轮车型动力强，可保养成本不低。2026款翼神这种“可靠+有驾驶感”的组合，更适合两类人：一是讨厌涡轮迟滞、追求线性驾驶感的老司机，二是想花十万出头买台皮实耐用、偶尔能“撒点野”的家用车用户。毕竟对大多数人来说，车不是竞速工具，而是“日常代步不闹心，周末出游有底气”的伙伴。
选家用车从不是拼参数多亮眼，而是看谁能陪你少折腾。2026款翼神的自吸+CVT，或许没涡轮车的爆发力，但92油能喂、保养便宜、开着不闹心的踏实，恰是很多人要的“日常安全感”。你选车时，会为长期省心妥协一时的加速快感吗？
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