腾势D9二代换代，把MPV痛点全改了，这次最大颠覆不是看着更贵的前脸，而是直接取消传统换挡杆换成怀挡，主副驾空间终于通透便利

标题,腾势D9二代换代,把MPV痛点全改了,这次最大颠覆不是看着更贵的前脸,而是直接取消传统换挡杆换成怀挡,主副驾空间终于通透便利

腾势D9这次换代,针对MPV车主最烦的那些问题下手了,最大的变化就是扔掉老式的换挡杆,用怀挡取代它,这样主副驾中间那个大空挡没了,空间一下子就连起来了,杯托和无线充电板直接放在中央扶手前,开车的时候感觉不那么生硬了,像家用车一样顺手,开车的人和旁边乘客互动方便多了,以前那种商务车的生疏感完全消失。

接着聊智舱部分,老款D9副驾总被说像个摆设,现在加了块高清屏,乘客上车就能看视频追剧,不用抢主驾的显示,二排也升级了,吸顶大屏和头枕小屏齐上阵,后排大人开视频会,孩子看动画片,各玩各的,不互相打扰,不过话说回来,有些人觉得屏太多了,车里到处是屏幕,看着有点乱眼,买车是为了代步,不是建个移动影院,浪费电不说,还容易分心,尤其长途开车,屏光一闪一闪的,头都晕了。

腾势这回补了这些需求,但屏的数量还是比亚迪的风格,爱堆显示器,总之后排娱乐现在丰富了,跑长途全家不无聊。核心升级还在三电系统,比亚迪用了新出的第二代刀片电池,插混版纯电能跑400公里,纯电版直奔800公里,日常上下班用混动版基本不加油,一周充一次电就行,当纯电车用没压力,加上闪充技术,5分钟补点电,9分钟充满,冬天北方充电时间只多3分钟,补能的担心基本没了,不过车重是个问题,这车快3吨了,自重超2吨,底盘用的是麦弗逊结构,有些人说低端,不如换成双叉臂,那样稳当点,重车开起来才靠谱。

智驾系统也跟上了,天神之眼5.0加激光雷达,用端到端大模型,老款的短板补齐了,云辴车身控制让车开着更平顺,按摩座椅升到16点,坐着舒服。最该改的还是底盘,很多人开电车只晕腾势D9,地盘调校是痛点,容易车晕,尤其后排乘客,没后轮转向,变道或停车总慢半拍,转弯不够灵活,如果底盘再优化,配上第二代发动机,那才完美,现在二代D9在底盘上动了手,调得更稳,减少了晃动,晕车情况好转了点,但还没到极致,重车开高速还是得注意。

总的来说,这次换代力度大,配置高,20万起步价听起来值,腾势D9现在更像新能源MPV的标杆,空间通透,续航长,智驾稳,底盘虽还有提升空间,但整体痛点改了不少,开车体验顺多了。