2025年上海车展已经开展数日，面对中国这个世界上规模最大，但却是变化最复杂，竞争最激烈，也是全球最卷的市场，一众品牌的重磅产品已经悉数发布亮相，25年产品布局已经悉数敲定，接下来，让从不同角度来回顾本次上海车展，看面对中国市场，2025年谁更有机会拿到一张评优考卷
车展马后炮系列之一：
无论是中国市场，或者全球市场，BBA在24年的销量均全面下滑，豪华品牌也尝到了韭菜不好割的味道，面对销量不佳的局面，从上海车展豪华品牌的当家产品，我们也看到了豪华品牌在寻求破局之路的不同选择
宝马：24年全年销量245.08万辆，BBA中排名最高，但仍然较03年下降4%，中国市场占全球市场四成份额，但销量同比下降达13.45，为BBA在中国市场下滑速度最快。
宝马集团在2025年会上提出的“技术开放”与“新世代”战略，打出既要也要的燃油&新能源双线并走的蓝图。
但是，宝马在上海车展，为大家画了一张不小的大饼。
3月份，宝马就已经发布了，宝马发布了中国360度全链AI战略，旨在从研发创新、生产制造到用户体验等各个环节，全方位融入AI技术，持续增强研发、生产、软件开发及供应链管理等核心领域的竞争力。紧接着在一个月不到的时间里，宝马先后同华为、阿里巴巴、字节跳动等中国头部科技企业达成战略深度合作，在交互体验、大语言模型上车，以及营销服务等领域展开深度共创。
但是落实到产品层面上，却没有看到中国战略的实际落地。
宝马在上海车展虽然阵容齐整，但并未实际推出任何新车，除了全新技术和全新智能座舱，展出车型包括情怀杀BMW 3系50周年限量版、X3 M50 xDrive、艺术车、新世代概念车等众多概念车，唯一预计能在销量上帮助宝马的就是还要等到26年才会上市的首款中国专属新世代车型为BMW iX3 L，虽然 L型车已经展示出其本土化的概念，但是在当前市场想分割新能源的增长红利，还需给出更多诚意
上海车展宝马在产品层面似乎并未准备充分，这也许仍是豪华领头人的从容。
奔驰：2025年全球销量，198万辆，同比下降3%，但在中国销量是BBA中下滑幅度最小的，全年销量超71.4万辆，下滑6.67%。
面对中国市场，宝马战略似乎稍显保守，而奔驰则更积极务实一些。奔驰携旗下全品牌28款车型亮相。在豪华品牌的上层建筑的支撑上，本次上海车展，全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，厂商建议零售价1,924,800元；梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相车展。推出VAN.EA纯电架构平台前瞻之作梅赛德斯-奔驰Vision V概念车，并且强调重新定义豪华空间，营造“私享贵宾厅”般的座舱体验，借此强化“坐奔驰”这一品牌的豪华特性。
与宝马相似，在量销新车上，奔驰仅有加长版电动化CLA的亮相，作为MMA平台首款国产车型，最大不同是同级唯一配备变速箱的电动车，这一设计对电动车的影响还有待验证，如果这一设计能够颠覆目前电动车的动力模式，那么对新能源的定义权，会再次回到传统品牌这边，值得期待。
奥迪：24年全球销量167.12万辆，下降11.8%，中国销量：654,308辆，跌幅为10.25%，居于奔驰和奥迪之后
奥迪在中国市场、乃至全球市场的战略调整最为迅速，从 AUDI新品牌、到 PPC、PPE全新平台的产品亮相、全新的产品序列的调整，或是南北奥迪模式的融合调整，足见奥迪对市场规模增长快速回正的期望。
上海车展一汽奥迪与上汽奥迪共推出19款车型，包括奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron以及奥迪E5 Sportback五款全球首秀车型。同样是油电并举，奥迪意图则更加明显，一切为了卖车，全面指向不同细分市场用户争夺。奥迪燃油产品最大的变化在于全新EA888、48V轻混，纯电产品则是本土化的长轴距，以及高阶驾驶辅助。燃油和纯电部分车型将在25年上市，在三家豪华品牌中，率先寻求市场检验。
小结，面对豪华车市场的变化，与销量的下滑，油电并举是传统豪华品牌一致的解题思路。市场规模的保障，仍然是传统豪华品牌的第一要务。在面向中国消费者上，BBA的品牌号召力仍是巩固市场的基本保障，也同时在电池、智能等诸多层面进行本土化的布局，满足消费者对新能源的旺盛需求。但是，随着中国豪华品牌在品牌、造车、需求满足上的迅速成长，这场硬仗也会充满更多变数。
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