这个车，有点意思——长安CS系列刹车异响与仪表黑屏背后的安全警示
各位车友，今天咱们聊一个既常见又容易被忽视的问题：刹车异响和仪表黑屏。
这两个看似“小毛病”的背后，可能藏着致命隐患。
以长安CS系列为例，这款年销49万辆的“国民神车”，在销量光环下，却因刹车异响和仪表故障频繁登上投诉榜。
究竟是个例还是通病？跟着学姐我扒一扒真相。
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一、销量冠军的“暗雷”：用户案例触目惊心
长安CS系列凭借年轻化设计和亲民价格，成了国产SUV的顶流。
但北京车主吴先生的遭遇，却暴露了光鲜背后的隐忧。
他2020年购买的CS75 PLUS，提车第二周就出现刹车异响，4S店起初以“新车磨合”搪塞，但更换刹车盘后问题依旧。
最终，吴先生自费网购刹车片才解决异响。
“4S店服务态度好，但问题反复出现，体验太糟心。
”
更危险的是仪表黑屏。
吴先生在高速行驶时，仪表盘和中控突然黑屏，所有行车信息消失，只能靠边停车重启。
这种故障在2021年反复出现4-5次，2022年甚至需更换整套仪表盘和屏幕。
“吓得够呛，转向刹车正常，但没车速显示，谁敢冒险？”
学姐划重点：
- 某汽车投诉网站数据显示，2023年1月至今，长安CS75 PLUS车身附件及电器故障投诉达35例，其中11例涉及车机黑屏。
网友戏称其有“自动熄屏隐藏功能”，但安全问题岂能儿戏？
- 刹车异响≠小事：若异响伴随刹车距离变长或制动力不均，可能直接导致追尾事故。
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二、刹车异响的“七宗罪”：技术解析与自救指南
刹车异响的“滋滋”“吱吱”声，背后可能是致命隐患。
结合吴先生的案例和行业资料，学姐总结七大原因及应对措施：
| 原因 | 风险等级 | 解决方案 |
|-------------------------|--------------|-------------------------------|
| 刹车片磨损（金属报警片接触） | ⚠️⚠️⚠️ | 立即更换刹车片 |
| 刹车盘锈蚀/不平整 | ⚠️⚠️ | 打磨或更换刹车盘 |
| 异物夹杂（沙粒、石子） | ⚠️ | 清理异物并检查刹车系统 |
| 刹车液水分过高 | ⚠️⚠️ | 更换刹车液并定期检测含水量 |
| 刹车防护板变形 | ⚠️ | 调整或更换防护板 |
| 零件松动（卡钳、螺栓） | ⚠️⚠️ | 全面检查并紧固 |
| 配件材质不匹配 | ⚠️⚠️⚠️ | 选择原厂或认证品牌配件 |
学姐亲测建议：
- 别迷信4S店“通病”说辞：吴先生更换原厂刹车盘无效，自购第三方配件反而解决问题，说明原厂配件可能存在设计或品控缺陷。
- 定期检查比事后维修更重要：刹车片建议每5000公里检查厚度，刹车液每2年或4万公里更换。
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三、仪表黑屏：数字时代的“定时炸弹”
仪表黑屏的恐怖之处在于“信息黑洞”。
高速行驶时，驾驶员无法获知车速、油量、故障灯等信息，极易引发误操作。
长安CS75 PLUS的车机黑屏问题，暴露出两大行业痛点：
1. 低成本配件隐患：中国交通智库专家杨灿指出，“车企为压缩成本采用廉价数字仪表，是对安全的不负责”。
2. 软件系统优化不足：吴先生恢复出厂设置后问题依旧，说明系统底层可能存在兼容性漏洞。
横向对比竞品：
| 车型 | 车机投诉率（2023年） | 典型问题 |
|-----------------|----------------------|-------------------------|
| 长安CS75 PLUS | 31.4% | 黑屏、卡顿、死机 |
| 哈弗H6 | 18.2% | 触控延迟、导航偏移 |
| 吉利博越PRO | 12.6% | 语音识别率低 |
结论：长安CS75 PLUS的车机稳定性明显落后于同级竞品，“劝退”追求智能化体验的车友。
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四、车企态度：服务到位≠问题解决
长安4S店对吴先生的服务值得肯定：免费更换刹车盘、协助检修仪表。
但“态度好”掩盖不了产品缺陷。
客服回应“已知晓问题并反馈”，却未给出根治方案。
学姐犀利点评：
- 车企责任不能推给用户：车主自费维修不应成为解决问题的常态。
- 召回机制待完善：若刹车或仪表问题被证实为批次缺陷，长安应主动召回，而非依赖个案处理。
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五、未来展望：安全无小事，行业需反思
新能源汽车时代，三电技术和智能网联成焦点，但传统机械安全和电子系统稳定性仍是基石。
长安CS系列的案例给行业敲响警钟：“销量≠质量，性价比≠牺牲安全”。
给车友的终极建议：
1. 购车前查投诉榜：某车质网、黑猫投诉等平台可查车型通病。
2. 试驾时重点测试：急刹、连续制动、车机频繁操作，模拟极端情况。
3. 维权保留证据：维修记录、沟通录音、故障视频都是维权利器。
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结尾灵魂拷问：
如果你遇到刹车异响或仪表黑屏，会选择自费维修还是坚持维权？评论区聊聊你的观点，学姐在线解答！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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