进入2026年，国内燃油SUV的价格变化已经不是零星的促销，而是几乎全线品牌都在深度调整。新能源车一路渗透，加上竞争越来越凶，消费者买车也更务实，燃油SUV的“高价防线”就像漏水的堤坝，补不住了。过去那种标价坚挺的豪华品牌，现在也不得不参与到降价的混战之中。曾经看起来高不可攀的奔驰GLB、宝马X1，现在价格直降一半；原本在家庭市场很稳的本田CR-V、丰田锋兰达，优惠普遍超过三成；国产的捷途、长安也火速跟进。这次连锁降价，不只是便宜了几款车，而是彻底改变了燃油SUV的价值格局，预示着新一轮市场大洗牌已经开场。
国产燃油SUV干脆直接打出了“以价换量”的牌。面对销量压力，它们的策略比合资更狠。捷途自由者、长安X5 PLUS的价格几乎跳水三成，本来就比较亲民，如今更是探到了很多首次购车家庭的心理价位。红旗HS7这样的中大型SUV，也用几万元优惠去吸引预算充裕但不愿为“牌子”多掏的钱的用户。之前有朋友坐着捷途的新车，说后排视野特别开阔，阳光从侧窗打进来，车内显得很亮，这种空间感在同价位真不多见。加上在配置和智能化上的亮点，这波降价对于注重实用的消费者简直是精准“敲门”。
日系燃油SUV的价格优势也在被动缩小。以往它们的标签是保值率高、质量稳定，很多人心里默认能多花点钱也值得。但在这轮价格战里，从雷克萨斯UX到本田CR-V、UR-V、再到丰田锋兰达和卡罗拉锐放，终端优惠普遍都在四分之一到三成之间。上次试驾丰田锋兰达时，手握方向盘能感觉到那种细腻的阻尼感，好开是好开，但如今买家并不只是看感觉，还要看价格。国产新能源SUV和德系燃油车的双重压制，让日系品牌的平衡优势被一点点消耗掉。
德系、美系等合资SUV的调整更是让人意外，尤其是豪华阵营的动作很大。奔驰GLB、宝马X1的价格一口气跌去一半，实际入手价已经向主流水平逼近。凯迪拉克XT4和XT5的优惠也超过三成。我亲眼看过朋友提的大众途观L，白色车漆在阳光下泛着细微的光泽，车身线条干净利落。当时他还感慨，这个价以前根本想都不敢想。现代途胜等车型也在跟进。电动化转型加上市场的价格内卷，让这些品牌曾经的溢价能力在短时间内大幅缩水。
这种全阵营的降价，不只是销售手段的变化，更反映出消费者心态的转变。过去大家买豪华车是为了身份，现在更多只是为了性价比。有位车友说，看见奔驰GLB的现价时，心里甚至有点犹豫是买它，还是买个配置更高的国产新能源SUV？这类纠结其实在很多人身上都会出现。
相比之下，国产品牌在这场价格战里收获了更多关注。除了价格下探，它们在实用细节上的表现也抓住了人的感官，比如捷途新款的车内用料，摸上去没有毛刺，表面光滑细腻；长安X5 PLUS加大了中控屏，开启导航时能听到轻柔的提示音，一点不刺耳。这类感受，对一线城市的年轻家庭来说，已经比多花几万买个合资标更有吸引力。
日系品牌面对的挑战是，降价之后还得维持原有的服务和口碑，否则很难在心理优势被削弱的情况下留住用户。有车主分享本田CR-V的用车体验，说每次加油时闻到淡淡的汽油味就有点怀旧，但现实是，低油耗已经不再是唯一卖点。
反观德系、美系的降价，其实也带来一种错位感。比如宝马X1现在的价格，已经和部分国产中高端SUV重合，这让一些原本只看国产的消费者也开始比较。但摸过宝马的真皮座椅后，你会觉得手感细腻又有弹性，这种差异依然存在，只是价格的鸿沟没了。
这场降价潮还在持续，接下来可能会有更多车型加入。对于打算入手燃油SUV的家庭来说，这是一段值得反复对比的窗口期。无论是预算有限还是追求配置，现在的市场都有相对应的选择，只是需要多花些时间去现场试车，去闻、去看、去摸，感受差别是否能为你带来长期满意。
我自己在看这些价格表的时候，难免会想，以前花同样的钱只能买到中配合资车，现在却能选到顶配国产甚至豪华入门。有些变化看似是价格的问题，实际上是整条产业链和消费观变化的体现。
如果你站在4S店的展车旁，看着以前高攀不起的车如今标着新的价签，会是什么感觉？你会倾向于捡这个“性价比的漏”，还是依然坚持原本的购车逻辑？这波趋势里，你觉得最大的赢家会是谁呢？
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