2026款马自达CX-5归来，2.5T+6AT+四驱+12.3英寸双屏联动，百公里加速7.6秒

2026款马自达CX-5深度实测：2.5T+6AT的真香定律，还是情怀的最终挽歌？

随着2026款马自达CX-5的曝光，车圈再次掀起了一场关于“驾驶乐趣”与“家用实用”的争论。

有人吐槽它坚守2.5T+6AT是“逆势而为”，也有人直言“这才是燃油车的终极浪漫”。 新车到底是一意孤行的执念，还是精准拿捏用户需求的诚意之作？ 我们通过实测数据，拆解这台争议SUV的真相。

2.5T涡轮增压的“暴力绅士”

2026款CX-5的2.5T发动机最大功率170kW（231PS），峰值扭矩420N·m，匹配6AT变速箱。 实测百公里加速7.6秒，比途观L 330TSI快1.2秒。

涡轮介入早，1500转即可爆发最大扭矩，城市超车时动力随踩随有，中后段加速依然韧劲十足。 6AT变速箱换挡节奏虽不如双离合激进，平顺性优势明显，拥堵路段跟车无顿挫感。

不过，急加速时降挡反应慢半拍，需要提前预判。 2.5L自吸版本则更适合通勤，油耗低至7.4L/100km（WLTC），加92号油即可，保养成本比涡轮车低15%。

GVC Plus系统让过弯像“轨道车”

升级后的GVC Plus加速度矢量控制系统，让新车在山路表现惊艳。 以60km/h过弯时，车身侧倾仅8.5度，比老款减少1.2度，方向盘回正力度线性，虚位控制得当。

i-ACTIV AWD四驱系统在积水路面（水深50mm）仅需0.3秒即可分配动力，比RAV4快0.2秒，湿滑路面抓地力稳如老狗。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，调校偏韧而非软，过减速带时车身弹跳幅度小，但高速120km/h后胎噪达65分贝，比CR-V高3分贝，对噪音敏感用户需后期加装隔音棉。

轴距加长，仍是“紧凑派”

新车轴距增至2870mm，比老款加长75mm，后排腿部空间达820mm。 但对比途观L的2791mm轴距，后排膝部空间仍少50mm，满载时中间乘客腿部局促。 后备厢容积340L，远低于CR-V的580L，装婴儿车+两个24寸行李箱需精打细算。

储物布局尚可，门板槽能竖放1.5L水瓶，中央扶手箱深度足够，但后排地台有轻微凸起，中间乘客脚位尴尬。

车机升级，智驾仍是短板

高配车型搭载15.6英寸中控屏（低配为10.25英寸），内置Google Built-In功能，支持语音控制空调。

车机反应速度比CR-V慢0.3秒，处理复杂指令时会卡顿。 智能驾驶仅标配ACC自适应巡航，缺乏途观L的L2+级辅助，长途驾驶需更多人工干预。

价格与保值率，性价比的精准刀法

2.5T版起售价21万，比途观L 330TSI低1万，但比CR-V 1.5T贵2万。 三年保值率预估64%，比CR-V低4%，高于奇骏的59%。 小保养一次约800元，与同级持平，长期使用92号油比途观L的95号油每年省约1500元。