在瑞士的街头，我第一次看到QJ Motor的身影时，心里有种既陌生又熟悉的感觉。陌生，是因为这个名字在欧洲市场才刚刚出现；熟悉，是因为我知道它背后是钱江摩托——中国摩托产业里的重量级玩家。这个品牌带着运动型、跑车、越野车、巡洋舰以及125级别的全系列车型，甚至还有那台让人眼前一亮的小型四缸跑车 SRK 421 RR，正式迈进瑞士市场。
这一切的背后，是位于贝韦的进口商 Fun-Car，它同时也是摩托车装备经销商 ZZ-Racing 的姐妹公司。钱江摩托出身浙江温岭，隶属吉利集团，与沃尔沃、Polestar同属一个大家庭。作为意大利-中国合资品牌贝纳利的发动机供应商，它在中国250 cc以上市场连续11年排名第一。想想看，一个工厂每年生产120万辆摩托车、200万台发动机的规模，就像一个永不停歇的机械巨兽，从上海向西500公里处不断吐出这些钢铁艺术品。
在瑞士的机车爱好者圈子里，谈到QJ Motor，绕不开的是它的性价比。价格诱人，品质不逊，外加面向高端客户的设计——这种策略跟CFMOTO和Zontes极为相似，让它在欧洲竞争中占据了一席之地。
我尤其记得第一次看到SRK 921 RR的那一刻。那是一台921 cc四缸发动机的猛兽，液冷，在10,000转时爆发出近128匹马力，8,000转时有93 Nm的扭矩。RR版本更是接近130匹的输出，四个排气口如剑指天空。可调悬架、Brembo Stylema卡钳、转向阻尼器……这些配置在摩托爱好者眼里简直是“杀手锏”。再加上204公斤的重量、三种驾驶模式、ABS、牵引力控制、双向快速换挡器、全彩TFT仪表板、蓝牙连接，虽然没有转弯ABS，但对于公路骑行来说已经足够刺激。
更让我惊喜的是“小钢炮”SRK 421 RR——421 cc的四缸发动机，在14,000转时能爆发77.5匹马力。功率限制在35 kW后，它的价格仅为5,990法郎，却配备了可调悬架、双盘前刹、牵引力控制、TFT屏幕和双USB接口。骑在这样的小车上，仿佛在玩一台精致的赛车模型，却能在公路上真正驰骋。
越野系列 SRT 更是另一个亮点。SRT 450 RX 的21寸前轮、辐条轮圈、长行程悬架、护手和底盘护甲提醒你，这是真正的越野工具。450 cc双缸在9,500转时输出47.5匹马力，油箱18升、重量174公斤，搭配Marzocchi倒叉和全可调减震器。800 RX延续同样的粗犷设计，加上更强制动、更丰富的电子系统，198公斤的重量依然保持灵活，售价8,990法郎。
最后，说到巡洋舰 SRV 600 V2，这是QJ Motor的街头巡洋舰——低矮的705毫米坐高、V2液冷发动机、皮带传动，相对简洁的电子配置，售价6,690法郎。47.5匹马力、53 Nm扭矩，既适合A2驾照的骑手，也让新手能在城市中找到骑行的乐趣。
国产品牌能在瑞士站稳脚跟吗？没人能给出标准答案。但我知道，当这些中国制造的摩托车驶进阿尔卑斯山的蜿蜒公路时，它们不仅带着油门的轰鸣，也带着中国机车工业的自信与野心。对于骑手来说，这是一种全新的骑行体验；对于品牌来说，这是向世界踏出的实质性一步。
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