话说回来, 要是让你选车, 面前摆着两款差不多的车, 一个是2.0升排量的混动两驱版本, 这种车平时开着挺省油的, 驱动轮就两个, 主要适合城市里跑跑, 另一个呢, 是2.5升排量的四驱版本, 动力更足一些, 四个轮子都能提供动力, 看起来好像更厉害, 它们两个之间, 价钱就明明白白地差了足足四万块钱, 这是个不小的数目啊, 你猜最后大家都会怎么选呢,
很多人面对这两种选择的时候, 嘴上可能假装犹豫好一阵子, 好像真的在认真考虑到底哪个更好, 听销售人员讲得天花乱坠, 什么2.5升四驱的车跑起来更有劲儿, 超车特别爽快, 什么在雨雪天或者稍微有点烂巴烂泥的路面上, 四驱车能更稳当, 更轻松地把你带出去, 不会轻易陷住, 听着确实挺诱人的, 但最后呢, 他们的身体还是会特别老实地走向便宜四万块钱的那个2.0升版本, 因为那个可以一下子省下不少钱来, 谁不想省钱呢, 毕竟钱也不是大风刮来的, 买车也不是买玩具, 大家都会算这笔账,
结果你就会发现, 走在路上, 大街小巷里跑的几乎都是那种2.0升排量的丰田荣放, 看上去都一个样, 外形上也没什么特别大的区别, 这种车开着挺省油的, 毕竟混动技术摆在那里, 平时在城市里通勤, 或者周末出去玩一趟, 动力也完全够用, 不会觉得跑不动, 基本上满足了大家对一辆日常代步车的所有需求, 说白了就是特别实用, 没什么花里胡哨的东西, 大家觉得它就是个特别好用的干活儿车, 性价比很高,
那最让人心里不舒服的, 估计就是那些当时狠下心, 多掏了四万块钱买了2.5升四驱车型的老哥们了, 他们本来想着自己买的是个高档一点, 配置更好的版本, 心里还挺有面子的, 觉得自己这个车功能多, 虽然平时可能用不着像越野脱困这些功能, 但关键时候能派上用场, 这种我可以但没必要的感觉, 让他们觉得特别从容, 特别有优越感, 觉得自己的选择更高级,
没想到开出门一看, 发现小区里住的邻居, 单位的同事, 甚至送外卖的小哥们, 开的也都是那种普通款的荣放, 而且外观看起来跟自己花大价钱买的那个, 几乎没有什么差别, 别人一问, 哎哟, 你也买了荣放啊, 这时候那些多花了钱的车主心里, 别提多窝火了, 感觉自己花的钱好像没那么值当了, 之前以为自己买了独一无二的高级货, 结果满大街都是一样的, 这种落差感, 真的让人挺郁闷的, 觉得这多花的四万块钱, 好像就打了水漂一样,
其实说起来, 车厂压根儿就没指望2.5升的四驱版本能卖出去多少辆, 这种车型啊, 在他们的规划里, 更像是一个摆在那儿的面子货, 主要是用来提升整个品牌的档次和形象的, 让消费者觉得他们家的车子产品线很丰富, 有各种高配置的选择, 这样能显得整个车系更高端, 更吸引人, 但说实话, 真正用来吸引顾客, 让大家掏钱买的, 其实就是那个2.0升的版本, 因为价格更亲民, 更符合大多数人的实际需求和预算,
毕竟买车这事儿, 很多人心里虽然很想买个配置高, 动力足, 功能强大的车, 觉得那样才更酷, 更符合自己对生活品质的追求, 但一看到具体的价格, 摸摸自己的口袋, 就会发现手里的钱才是最真实的考量, 这四万块钱的差价, 说白了, 就是大家心里那个想要和能买得起之间的一道门槛, 一道坎儿, 很多人面对它, 最终还是会选择更实际的那一边, 毕竟谁的钱也不是天上掉下来的, 大家都会优先考虑最划算, 最够用的选择, 这种现象啊, 挺有意思的, 也很真实, 它反映了大家在面对购买时的普遍选择, 往往实用和经济会战胜那些额外的好, 毕竟, 谁也不想多花冤枉钱,
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