长安汽车成为首家年产量突破3000万辆的中国汽车制造商，于2025年12月9日达到这一历史性里程碑。这辆具有里程碑意义的车型是AVATR 12，是长安汽车与宁德时代和华为合资生产的。
长安汽车成立于1983年，用了38年时间才生产出首批2000万辆汽车。令人瞩目的是，该公司仅用了四年时间就达到了3000万辆的产量里程碑，这反映出其生产能力的显著提升。
长安目前运营五个子品牌：AVATR、启元、迪帕、长安和凯森。最近，长安完成了公司重组，成为一家由中央政府直接管理的国有企业。
该公司设定了雄心勃勃的目标，即到 2030 年每年生产 500 万辆汽车，其中新能源汽车预计将占总销量的 60% 以上，海外市场将占总产量的 30% 以上。
长安汽车仅用四年时间就实现了3000万辆的产量，凸显了其迅猛的发展势头。虽然上汽通用五菱和一汽大众等合资企业也已达到3000万辆的产量里程碑，但长安是首家独立实现这一里程碑的中国本土汽车制造商。
作为参考，一汽-大众集团旗下的大众桑塔纳车型在上世纪90年代和本世纪初风靡中国，该公司用了34年时间才达到3000万辆的销量里程碑，而大众汽车在全球范围内用了46年才达到同样的数字，且当时其整体产量远低于一汽-大众。一汽-大众的里程碑车型是奥迪A5L，这体现了其对高端市场的专注。
2025 年 7 月 29 日，中国进行了一次重大重组，成立了中国长安汽车集团有限公司，成为一家直接受中央政府监管的国有企业，与一汽和东风并肩发展。
董事长朱华荣概述了公司的战略，强调到 2030 年实现年产销量 500 万辆汽车的目标。
该计划重点发展新能源汽车，目标是使新能源汽车销量占比超过60%。国际扩张也是重中之重，海外销量目标将超过总产量的30%，较目前水平大幅提升。
长安汽车的增长势头依然强劲。截至2025年11月，长安汽车累计销量达28.3万辆，同比增长2.3%。其中，新能源汽车表现尤为突出，销量达12.5万辆，较2024年11月增长23%。
长安新能源汽车海外销量达到5.5万辆，同比增长47%，增幅显著。然而，上月长安新能源汽车出口量排名第11位，出口量为4189辆，落后于小鹏汽车和跃跃欲试等初创企业。
在子品牌中，启元以 46,909 辆的销量领先，其次是迪帕尔（33,060 辆）和 AVATR（14,057 辆）。迪帕尔累计交付量已达 70 万辆，凸显了长安汽车多品牌战略的有效性。
在 2025 年广州车展上，长安汽车公布了到 2030 年推出 50 多款新能源车型的计划，所有车型均基于该公司的天舒智能架构打造。
计划中的产品阵容涵盖入门级SUV、中大型MPV和越野车，这标志着中国汽车制造商宣布的最雄心勃勃的新能源汽车发展计划之一。
长安汽车取得的里程碑式成就及其未来规划，凸显了中国汽车行业的快速转型。随着行业向电气化转型，像长安这样的独立制造商如今正与成熟的国际品牌在国内和出口市场展开直接竞争。
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