蔚来ES8降价求生 老车主心碎 李斌坦言活下去更重要

蔚来ES8降价求生 老车主心碎 李斌坦言活下去更重要

企业生存与用户忠诚。天平两端。李斌选择了前者。这场刮骨疗毒式的自救。能拯救蔚来吗？

——题记

01 重磅炸弹！价格直接击穿地板

2025年8月21日晚。蔚来扔下一颗重磅炸弹。全新ES8开启预售。三个版本。整车购买41.68万至45.68万元。电池租用方案。价格直接砸到30.88万起。相比上一代ES8的49.8万起售价。入门价降了8.12万。租电方案更是便宜了近12万。发布会现场沸腾了。“斌神”的欢呼声不绝于耳。资本市场立即回应。蔚来美股股价暴涨9.27%。港股涨7.33%。创下一年多来新高。真的。市场用钱投票。

02 增配降价！产品力全面跃升

价格跳水。配置却飙升。全新ES8是名副其实的“降价增配”。车身尺寸达到5280mm超长车身。轴距3130mm。真正的大三排纯电SUV。第三排不再是摆设。全系标配102kWh电池包。CLTC续航高达635公里。全域900V高压架构。智能双腔空悬。520kW前后双电机。零百加速仅3.97秒。自研芯片神玑NX9031。高通骁龙8295芯片。智能体验全面升级。安全性能也不妥协。72项碰撞验证。11个安全气囊。笼式车身结构。李斌强调：安全标准没有丝毫降低。

03 老车主心碎！直言被“背刺”

但老车主心碎了。尤其是那些花近60万购入早期车型的首批用户。部分老车主强烈不满。他们认为这是赤裸裸的“背刺”。有车主吐槽：“刚买的车还没还完贷款，而这些贷款都购买一辆全新的ES8了”。一位2020年花费近60万购买ES8的车主高先生感到被欺骗。他当初正是看中“不限里程终身质保、免费换电”的权益才接受高溢价。但如今。蔚来单方面取消了他的权益。理由是他“一年行驶17万公里，远超行业标准”。愤怒。无奈。这是许多老车主的共同情绪。

04 李斌回应！活下去才是最重要的

面对质疑。李斌没有回避。“为了活下去，公司做了一个对整体发展而言最合理的决定”。他坦言内心纠结。但也清醒认识到：如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。他承认第二代ES8产品定义错误。成本目标设定出现问题。导致定价偏离合理区间。全新ES8的使命就是修正错误。让产品回到它应有的位置。李斌引用了一位老用户的建议：“蔚来活下去是最重要的”。是的。活着。才有未来。

05 盈利压力！巨额亏损高悬

蔚来的生存压力确实巨大。2025年第一季度财报显示。营收120.34亿元。净亏损却高达68.91亿元。同比扩大30.19%。前7个月累计交付13.52万辆。仅完成全年44万辆目标的30.72%。这意味着未来5个月。月均交付需达到6.1万辆。这几乎是不可能完成的任务。蔚来计划在第四季度实现单季度盈利。但时间已经不多了。

06 战略转折！全体系价格重塑

全新ES8的定价。只是一个开始。它很可能引发蔚来全系车型价格体系的重塑。ES6作为销量支柱。未来进一步优化价格的可能性极大。ET5轿车也可能调整价格以应对竞争。就连新品牌乐道和萤火虫。在定价策略上也会借鉴全新ES8的思路。以更亲民的价格进入市场。蔚来正在通过自研芯片等技术手段降本。自研芯片上车后。单车能节省大概万元左右的成本。成本控制。成为生存关键。

07 承诺的重量！终身权益的争议

蔚来一直以用户服务立命。但“终身免费换电”和“不限里程终身质保”的承诺。正面临严峻考验。除了因高里程被取消权益的车主。还有车主两年行驶35万公里也被终止权益。理由是“使用强度异常”。律师指出。若无法举证车辆存在“出租营运”等合同明示的特殊用途。单方取消权益涉嫌违反消费者权益保护法。所谓终身权益。本质是营销成本分摊游戏。当车主使用频率超出预期。成本飙升。车企就难以承受。承诺。需要经得起考验。

08 未来之路！生存与责任的平衡

蔚来的变革带来了机遇。若能成功重塑价格体系。凭借其在品牌、技术、服务方面的积累。有望重新夺回市场份额。但如何平衡生存压力与用户信任。是蔚来必须解决的难题。李斌说汽车行业是一场没有终点的竞争。蔚来仍是新兵。没有懈怠的资格。对于消费者。在选择“终身”权益时。务必追问一句：“终身，到底限不限公里？”。对于车企。在设计权益时。应该明示阈值或采用梯度收费制。避免模糊条款。活下去重要。但信任一旦失去。就很难找回。

结语：

蔚来全新ES8的定价策略。是一场残酷的自我革命。刮骨疗毒。只为求生。消费者获得了更具性价比的产品。老车主却付出了忠诚的代价。企业的生存权。用户的情感账。李斌的天平倾向了前者。这场没有终点的竞争。唯有时间能给出答案。