当法拉第未来宣布fx super one车型拿下2000台‘定金不退’的付费订单，是真实的商业突破还是又一次资本游戏？这期播客邀请汽车专家陈宇深度揭秘：订单背后的法律效力与现金流意义；剖析ff如何‘借壳’长城魏牌高山，快速降低造车门槛；探讨贾跃亭将ff与fx品牌结合，‘中国制造贴牌出海’的策略能否搅动全球高端电动车市场？从供应链风险到品牌双赢，带你看清这场订单狂欢背后的机遇与挑战。
哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客今天，我们邀请到了一位汽车行业的专家陈宇。陈宇你好，哈喽大家好，我是陈宇，很高兴来和大家聊聊这个话题。今天，咱们来聊一聊最近闹得纷纷扬扬的贾跃亭、法拉第未来的新的订单，这个fx super one车型拿下了2000台的付费预定单，这到底是一次真实的商业突破，还是说只是看起来很美，这个确实最近炒的挺热的，咱们今天就来好好聊一聊这件事。咱们先来聊第一个部分，就是这个订单的真实性，以及它的商业意义。好，首先，第一块，咱们先来聊一聊这个fx super one的这个2000台预订单到底在法律上和商业上有什么样的意义？这个其实最关键的就是，它是一个付费订单，就客户已经打钱了，而且这个条款里面，嗜血的很明确，定金是不退的，这意味着什么？意味着卖方要承担的责任更重了，因为一般如果是意向金的话，他是可以退的，但现在这个钱已经打过来了，而且合同里面也没有说可以退那这个就变成了一个真正的具有法律效应的一个预定。所以对于ff来讲，这就是一个实实在在的承诺，说要卖车，然后他也要负责把这个车造好交付到客户手里，你觉得这个fx super one拿下的2000台预订单在整个新能源汽车行业里面到底是一个什么样的分量？其实这个订单我觉得挺实的，就它是一个真正的实实在在的一个b to b的一个合同，然后金额也挺大的车型的价格也定的挺高的，所以这对于ff来讲，是一个非常好的现金流的注入同时，也给他们后续的开发和生产带来了一些信心和资金。但是就是说，这个订单能不能够顺利的交付，还要看他们接下来的生产和供应链的能力，所以说司机遇也是挑战。你觉得这个fx super one拿下了2000台预定单，会给法拉第未来带来哪些具体的改变。就是。首先，第一，这个订单让ff有了一个实实在在的收入，就缓解了他们之前的那个资金链的紧张，甚至可以说让他们有了一些喘息的空间。然后，也让投资者看到了公司的一些实际的进展。所以这对于他们的股价和他们的融资能力都是有一个提升的作用。同时，这个订单也让ff能够去集中资源去优化他们的生产和供应链，然后去保证他们能够按时的交付，所以这对于他们的品牌声誉也是有一个积极的影响。好，关于订单的真实性和商业意义，咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，聊聊造车新策略这次fx super one和魏牌高山到底有哪些相似之处？这个你绝对想不到就是fx super one的原型车，其实就是未排高山。ok。对，这个是一个非常明确的所谓的拿来主义，就ff这边只需要做一些少量的自主研发，然后大部分的零部件都是可以直接采购的。包括它的三电系统，包括它的智能化都是可以直接套用的。那这样做有什么好处？最大的好处就是造车门槛被极大的降低了，对，因为以前你要自己从0开始去开发一个豪华车，那个成本是极高的，现在你只要去换个壳，换一些智能化的这套东西，你就可以快速的出一个新车型。对，那对于ff来讲，它就可以快速的去丰富它的产品矩阵。然后，对于整个行业来讲，它也打破了这个传统造车的一些壁垒。对也让竞争变得更加激烈，就是说fx super one和魏排高山这么像，那他们在生产制造和供应链这块是怎么解决的？其实fx super one就是在一个全新的平台上，然后，它是跟未排高山深度合作的。对，它是用未排高山的一些成熟的组件，包括它的这个东力系统电池包，甚至包括它的智能座苍都是可以直接用的。那这样的话，ff是不是就可以省很多事儿。对，那ff它就不用去从头开发一个平台，然后它也可以快速的去量产它的这个车。对，那这个同时也降低了它的生产成本。那这个对于消费者来讲，他也可以得到一个价格更亲民的这样的一个豪华车。对，那这个也推动了整个行业的技术进步。就是说fx super one和魏牌高山这么像，那他们在市场定位和销售策略上有哪些不一样的地方？其实fx super one，它就是主打一个全球的这样的一个桥梁。对，就是它要把中国的这种成熟的产业链的技术拿过去，然后贴个牌儿改改软件就可以在美国卖。对，那这个其实就规避了他们自己去开发一个平台的一些风险和成本。那这样的话，ff是不是就可以更快的进入到市场，没错，对，那ff它就可以更快的去推出它的这个车然后去抢占市场份额。对，那这个同时，也让长城汽车通过这种合作也扩大了自己的这种国际影响力。对，那这个也是一个双影的局面。聊了这么久的造车新策略，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在要聊的就是第三部分，就是贾跃亭的这一步新棋下的到底是不是高招咱们先来看fx super one这个车型，它的定价和它的市场定位到底有什么独特的地方，fx super one它其实是定在了60万左右的价格。ok。对，那这个价格，其实就是在美国的中高端的suv的市场里面去抢生意。对，那它比起ff91这种，动不动就200万的这种，超豪华的车，要亲民太多了，所以说这个价格让它本身的竞争力就强了很多，然后它其实就是一个中国制造的底子。对，那它的质量其实也是很有保障的，那它的主要客户其实想要买一个高端的，然后又觉得这个价格太高的，这种美国的消费者。对，那他其实也搅动了这个市场，让竞争变得更加激烈了。你觉得贾跃亭把法拉第未来和fx这两个品牌结合起来，他到底想干什么？其实他就是想要用fx来作为一个桥梁把中国的这种成熟的产业链的技术拿过去然后快速的去推出更多的车型，去抢占市场份额。对，那这个其实就降低了他们自己去开发一个平台的一些风险和成本。所以说就是合作其实是关键。没错，对，那就是法拉第未来负责这个高端的品牌和智能化，然后长城汽车负责这个实际的制造。对，那他们两个人一拍即合，就推出了这种所谓的fx super one。对，那这个其实就是他们的一个双赢的策略。你觉得贾跃亭这一套把法拉第未来和fx这两个品牌结合起来的方法到底有多大的商业价值？其实它这就是借着fx来为中国制造的开路，然后去抢占全球的这个高端的电动车的市场。对，那这个其实不光是让法拉第未来有了一个新的现金流入的渠道，同时，也让fx有了一个实实在在的产品。对，那这个其实对于整个行业的格局都是一个提升。对，但是就是说它最终能不能够落地，能不能够真正的去交付到客户手里，还是一个很大的问号。对，因为它还是涉及到很多供应链，包括资金，包括品牌很多方面的问题。好吧，ok了，那么今天咱们关于法拉第未来的fx super one订单的事情就先聊到这儿然后咱们下期再见拜拜。
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