很多小伙伴对CR-V其实并不太熟悉，这车在2025年上半年还挂着18.59万的官方起步价，可进入9月后终端直接砍到12.69万，相当于优惠5.9万，要知道同级热门荣放的成交价依旧在15.2万左右。
现状就是库存不多，但店里还给出了金融贴息，这种“库存少还有优惠”的戏码确实有点拧巴。
简单来说，其实本田这波降价就是为了顶住国产混动的冲击。公开信息显示，今年7-8月，CR-V累计销量37541台，比去年同期下滑了19%。而同价区的宋PLUS DM-i同期冲到64102台，差距摆在那儿，本田只能拼价格。
动力部分不算新鲜，全系1.5T+CVT，最大功率142kW，零百加速官方给到8.9秒，百公里实测油耗最低5.49L。按照现在92号油8.32元/L来算，跑一公里4毛5，这账本真比荣放2.0L还好看。有人在评论里吐槽“CVT别买”，我个人经验是只要按4万公里一换油，滑阀体问题基本可控，所以别被“一杆子打死”的标签吓到。
再聊尺寸，车长4703mm、轴距2701mm放进紧凑级SUV里属于上游，但7座版本第三排仅仅只有两拳腿部空间，更多是应急性质。5座版后排靠背可调，横向坐满1米8的三个人没压力，而且后备厢进深585mm，露营放两只65L行李箱仍有余位，这也是不少小伙伴喊它“床车”的底气。
配置方面，12万多就能拿到L2级Honda SENSING，全速自适应巡航、车道保持、AEB一应俱全。竞品威兰达同级别要到17.48万的2.5L混动才给齐，价格差直接写在对比表上。有观点认为“优惠写在海报上，门店却只给2.2万”，地区差异确实存在，别嫌麻烦，多跑两家。
底盘质感相比老款有提升，前麦弗逊后多连杆加上新调校减振器，快速变线侧倾抑制更紧，过减速带一次即可收尾。试驾车配的是18寸米其林浩悦，胎噪63分贝，比旧款低了3分贝，不过120km/h风噪依旧明显，想要静谧只能自己贴隔音棉。
从个人经验来看，本田这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了。毕竟2025年新能源渗透率突破40%，合资油车要活下来只能用性价比硬怼。同价位你能买到更智能的车，但想要省心低故障率，CR-V依旧是少数靠谱选项。
如果你喜欢这款车，砍砍价后应该能够获得很不错的性价比。那么，降到12万多的CR-V如何呢？对于CR-V，您有什么看法？
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