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上世纪70-80年代，是日式厢式车型（面包车）大规模发展的时代，五十铃也在1980年推出了一款名为Fargo（Isuzu Fargo WFR/いすゞ ファーゴ）的车型，旨在与三菱Delica、丰田HiAce、马自达Bongo等“老乡”车型达成竞争。
↑ 日本本土的五十铃Fargo。上图造型为1980-1984年间出厂的前期版。
五十铃给Fargo安排了长/短轴、高/低顶以及2-15座的车内布局多样化车种组合，其中本土高配的“旅行车”版本，配备了4FG1型2.4升L4自吸柴油引擎（85Ps/159Nm），可选择4速自动或5速手动变速器，底盘则是为后驱形式，并且还可选装分时四驱系统。
当时的五十铃，还将Fargo在出口到海外市场销售，出口版会被直接叫做WFR，同时由于该品牌当时属于美国通用GM旗下，于是又衍生出了不少换标车型，比如雪佛兰版本的Chevrolet WFR、英国沃克斯豪斯版本的Vauxhall Midi、澳洲霍顿版本的Holden Shuttle等等国际化车型。
↑ 90年代，英国市场的Vauxhall Midi。
90年代的中国，人民的物质需求快速发展，五十铃也将其带入销售，在该品牌一众货运车辆中，这款面包车显得颇为特别，也非常少见。
进口国内的五十铃WFR，提供了4ZA1型1.6升汽油、4ZB1型1.8升汽油或4FC1型2.0升柴油共三款动力，有长短轴、高低顶、客运/货运等车种。
↑ 汕头街头，一台身披原厂橘红拉花的金色五十铃WFR，采用1985-1995年间出厂的后期旅行车造型。
↑ WFR的车尾门，有个比较有趣的设计，就是门把手分布在两边，而且还有港式中文“開門掣”的字样。
五十铃Fargo/WFR在1995年前后换代，变成了日产佳奔三代（Nissan Caravan/Urvan E24）的换标车。
而来自国内的北京旅行车厂（北旅），不知从何处获得了这款五十铃面包车的模具，便从1995年开始，组装生产悬挂着“北京”车标的WFR，型号以“BJ6471”为主。
↑ 这台天津车牌的五十铃WFR，轮圈与高顶设定，与北旅国产的BJ6471型颇为相似，但少了“北京”二字。（图：@泉 ）
后来北旅还在WFR的基础上，于千禧年后开发出了“御虎”BJ6490系列面包车，长相略显怪异，能见度极低，最终在2007年前后随着北旅品牌一起消失。
↑ 2006年广州车展上的北旅御虎。
↑ 多年前一网友投稿的北旅御虎，悬挂北京车牌，车尾水牌完整，但可惜像素较低。
（完）
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