10年后新能源车企的“存活率”比亚迪上汽稳坐，东风凭借星海V9用“价格战”逆势崛起，豪华不再遥不可及，市场格局或将因此悄然改变

10年后新能源车企的存活率比亚迪上汽稳坐，东风凭借星海V9用价格战逆势崛起，豪华不再遥不可及，市场格局或将因此悄然改变

前两天我刷新闻，看到个行业专家说：10年后，新能源车企的存活率。听完脑海里弹出个数字：比亚迪、上汽，百分之一百稳。也就是说，基本没悬念。换句话说，这俩大佬在行业里，像金字塔顶端的两根柱子，谁都别妄想把它摇倒。轮到东风，专家还抛了个90%。我当时心里咯噔一下，90？太不靠谱了吧？你想想，这赛道卷到什么程度，大家都在抢市场，一年卖几百万车的节奏。这个90%，真的是不把任何一家公司放在心上？我还记得去年东风那会，星海星海V9还处在试水阶段，不到两个月，销量直接飙升三倍。你说咋做到的？日子一久，我也不傻，心里琢磨了一下。

唯一能解释这个爆发的，是它们干了一件特别逆天的事——明码标价大跳水。那天我专门翻了翻市场价格，14.99万起的星海V9。别笑，这可是中大型MPV啊，普通家庭带着娃娃、奶奶，一起出门，想都不敢想。以前嘛，入门价格就得20万以上，小豪华车型。现在？东风把豪华MPV的门槛一下拉到普通人都能踮踮脚跨入的程度。你说这是在卖车？我感觉更像是在打破，原来那套高高在上的定价体系，把价值标签直接撕掉。

给你讲个细节吧。有次我跟一位修理工聊天，他说：今年就这事最明显。客户来修车，问得最多的永远不是车型，而是价格。几十万的车，需要半天修理时间才值回价格，而现在这个价，我都能接受。这句话其实很有意思。人们对价格敏感，尤其在这个时代。

我还记得那次我打电话问某位销售：你们这个星海V9，价格是不是还会下降？他笑着说：降了不少。最起码可以算是大幅让利了。说完还补充一句：其实我们都知道，价格拉下来，能卖出更多，但库存压力和利润，得权衡。我听了还有点犹豫，要不要再等一等，买个备用车。哎，没细想过，这可能也是厂家敢搞价格战的一个原因——他们对市场的控制力，远比你想象中强。

春节前后，我还翻了下笔记，发现星海V9的平均成交价，环比去年底，平均低了将近3万。这个幅度，无疑让它在20万以内中大型新能源MPV里，稳坐销冠宝座。以前，那些价格无敌的国产车，给我感觉就是个骗客户像舔面的套路。看得出来，厂家都在变，靠价格战抢份额。而且，用户也变了，他们用价格敏感来自我定义，价格低了，豪华设计和实用性，反倒能被更好接受。

我有个疑问，之前一直觉得，豪华不可能只靠价格体现。毕竟百公里成本、保值率、用料设计，才是硬指标。就像我写作，有些事是真的要用心去做，光便宜是吸引不了真正懂行的人。这次东风的价格革命会不会只是在短期里奏效？还是说，行业已经悄悄转向价格平价+质感的新套路？莫名觉得，大部分车企从供应链到研发，都在模仿压低成本的套路。其实我猜测，整个行业的价格战，背后隐藏的，是他们对于未来利润的预估——如果能用更低的成本制造出消费者喜欢的产品，利润还能变薄，却有量，反而还能稳定生存。

对了，这个中大型MPV市场，是否真有人会坚守价格？或者，未来会不会出现像别克GL8那样的价格金字塔？毕竟，豪华车的定义，也许早就不止大排量、用料好，而是价格合理，用户感受到价值。消费者的心态在变。以前，觉得贵的车才严肃、成熟，觉得便宜又好用才潮流。

担心也有，毕竟市场不可能只靠价格战维持。品质固然重要，但价格公平才是根本。你说呢？某个朋友刚试了星海V9，说：这车舒服，但我还是担心用料是不是能经得住时间考验。其实我也有点犹豫，心里暗想：一分钱一分货。这个30万级别的MPV，能做到这个价，是不是意味着它们在用更薄的皮子覆盖。

可能，年轻用户确实在变，买车看的是体验+价格的平衡。然后我还觉得，这个行业，总是走在变化最前面，也最容易踩雷。会不会后续，出现一些极端价格+极端用料 的车型？再拉一批买得起，但不够耐用的车出来，市场就乱了。不知道你有没有这种感觉，就是：价格一变，行业的市场规则也跟着变了形。

（这段先按下不表）我还想点个题外话。有次朋友说：你别说，这几年的车，真比以前耐用多了。我当时没细想，但也许洗车、保养变得标准化、机械化，质感提升了不少。而且，大厂家现在抱着品牌影响力拼命干实事，逼着自己提高用料，价格战的也在偷偷铺垫品质路线。但，用户在买单。折扣、价格、用料，哪个最重要？这个问题，永远都没有唯一答案。

我没弄明白的是，未来的新能源市场，是否会真正分出豪华和平民的蛋糕？还是会逐渐融合成一个更模糊、但值得信赖的体系？比如像雷克萨斯的做法，价格也能亲民，而品质看起来就硬核。这让我想起某国产品牌的试水——以性价比切入，后来再逐步打造豪华线。会不会，行业慢慢变得没有贵的就没质量，反而是合理的价格，真正的品质？

（这段又先按下不表）总之吧，汽车行业本身就是个你死我活的市场。价格战看似残酷，但也是一种选择。相信我，市场在变，竞争在变。你说，未来10年，谁能坚持精品路线不被价格绑架？还是会像现在这样，一边拉高标准，一边拼命降价？这变化，小细节已经开始显现。

等会我再回头，看下手里的行业报告，也许能找到更靠谱的答案吧。

想问你一件事：你觉得，从用户角度看，豪华车和高性价比车，哪个会更赢？

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