中国汽车销量创新高，产业迎来蜕变

2025年，中国汽车产业迎来了真正的蜕变之年，这不仅是销量上的跃升，更是产业格局的重塑。我站在年末回发现可以从三个维度去理解这一转折一是自主品牌和全产业链全面崛起，二是新能源汽车在全球实现“换道超车”，三是出口稳稳扎根世界市场。

结合《中国汽车报》等权威数据，2025年12月及全年十大汽车集团的销量榜单足够令人振奋——比亚迪全年售出460万辆，既是中国市场的销量冠军，也是全球新能源汽车销量冠军。出口成绩同样亮眼全年超过100万辆，增幅高达145%。这家公司早已停产停售燃油车，纯电销量全面领先美国特斯拉，优势地位愈加稳固。我和几位业内朋友聊到，比亚迪这种彻底押注新能源的决策，让它几乎在每一次政策与技术变动中都占据了先手。

传统巨头也在主动转型。中国一汽全年突破330万辆，其中自主品牌售出94万辆，新能源自主品牌销量36.6万辆。能明显感受到，这些国有集团正在加快新能源布局，不再依赖过去的燃油车优势。

民营车企则在今年跑出了“加速度”。吉利全年销量达到302.45万辆，同比增长39%，这是其历史新高；新能源板块更猛，销量168.8万辆，同比涨了90%。长安汽车也创近九年新高——全年291.3万辆，海外卖了63.7万辆，同比增长18.9%，在一些海外市场已经进入主流视野。

奇瑞的海外战绩尤其抢眼。全年出口134.4万辆，同比增长17.4%，累计出口量已达585万辆，刷新了中国车企在单月、年度和累计出口上的纪录。它的市场版图覆盖120多个国家，俄罗斯、墨西哥这样的销售强区仍以燃油车为主，但新能源也在快速增长—全年卖了90.4万辆，同比提升54.9%，增速在行业数一数二。我曾在俄罗斯车展现场看过奇瑞的展位，人气和当地品牌不相上下，这在几年前几乎不可想象。

长城汽车也迎来了自己的高光时刻，年销量132.4万辆，同比上涨7.33%，出口突破50万辆。东风汽车更是实现了275.8万辆的总销量，同比增长28.3%，新能源板块突破百万辆大关，自主品牌超150万辆。上汽、广汽、北汽等集团同样在新能源与自主品牌上取得明显进展。

把这些数字和案例放在一起，就能看清今年中国汽车产业的主线新能源是决定胜负的核心。中国已经建立起完善的新能源全产业链，从机械、化工到电子配套，都为汽车的高速迭代提供了支撑，很多车型迭代周期已经缩短到六个月左右。我和几位车企高管聊，他们都承认今年的竞争压力非常大，“不进则退”已经成为行业共识。

这种高强度竞争，也直接推动了出口的新纪录。站在全球视角，中国汽车正加速改变世界市场格局。面对部分国家的贸易壁垒和保护政策，未来的挑战还很多。但只要应对得当，中国汽车出口的高度还会再上一个台阶。

你觉得，在新能源这个赛道，中国车企能保持这样的“超车”势头多久？评论区说说你的判断和想法。