最近试驾了新款雷克萨斯LS500h，这车开起来就像穿定制西装打太极——看着优雅，内里全是讲究。作为中期改款车型，这次升级明显冲着“既要又要”的精英群体来的。
动力部分还是熟悉的配方。3.5L V6混动系统综合输出359马力，零百5.4秒。这套多级全混动最聪明的地方在于，高速巡航时发动机能一直保持在最佳转速区间。上周跑京沪高速，120km/h巡航时发动机转速稳在1800转，油耗显示5.9L，比官方标的7.15L还低。
底盘调校明显偏向舒适。空气悬架+自适应可变悬架的组合，过减速带时“唰”一下就过去了，后排老板座完全没感觉。后轮转向是点睛之笔，5米2的车长在停车场掉头，方向盘一打就能明显感觉车尾跟着转，比老款的笨重灵活太多。
内饰设计把东方美学玩出花了。行政版那个“凌光切子”玻璃饰板，阳光底下会折射出细碎的光斑，配上“鹤羽折布”车门饰板，整个座舱跟艺术品似的。右后座22向调节带仿指压按摩，上次接客户，老板半躺着睡了半小时，下车直接说：“这车比我家沙发还舒服。”
智能配置这次没拉胯。LSS+3.0安全系统带紧急转向辅助，上次环线并线时突然窜出辆电动车，系统直接介入把方向盘拽了一把，吓出我一身冷汗但车稳住了。12.3寸中控屏支持无线CarPlay，虽然流畅度比新势力差点，但胜在操作逻辑简单，不用翻三级菜单找空调。
价格方面很有杀伤力。官方指导价88.5万起，但北京经销商直接优惠10万，裸车80.5万能拿下。对比奔驰S级96万起、宝马7系91万起，这价格差够加三年油钱了。不过保值率确实差点，三年残值55%左右，比德系三强低10个百分点。
要说遗憾，车机系统偶尔卡顿，语音助手识别率也一般。上次试导航，说“播放音乐”结果给我打开地图，气得直接掏手机连蓝牙。另外品牌认知度确实吃亏，停车场保安看车标还以为是长安新款……
总体来说，这车适合两类人：一是注重舒适性的商务人士，混动静谧性+后排配置能当移动会议室；二是低调的技术派，6年15万公里免费保养省心到家。要是经常需要彰显身份，可能还是得看看BBA。不过话说回来，真到这份上，要啥自行车呢？
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