这车到底安不安全，咱得把那九个安全气囊和双五星标准摆在头里说啊，毕竟家里有老有小，在外面图的就是一个踏实。

这台车给我的印象就是，马自达把造车上那股子轴劲儿全都用在了如何让一家人坐得稳、跑得出上了，并且它不整那些虚头巴脑的堆砌工作上，在安全和务实方面下功夫。

说起驾驶感觉，马自达就最有看头。

这底盘调得确实有意思，前麦弗逊后多连杆如果选个CDC悬架的话，在过减速带的时候给到你的反馈就是那种韧劲儿，并不是让你觉得飘逸或者颠簸得很不舒服。

这操控感啊，开起来灵活得不像台中型SUV一样长途开着个L2级的辅助驾驶心里底气也足。

动力方面想省心就选增程版，纯电跑两百公里左右，在市区上下班用电、长途加油行驶的话实测馈 electric油耗五点六个真的很省钱；家里有充电条件的朋友可以选择续航五百八十五到六百度的版本，快充 fifteen minutes 充满80% 的电池。这就是给咱们省时间的地方了

一坐进车里，空间就感觉很宽敞。

轴距已经达到了2901毫米了，后排地台纯平，在家里人坐着的时候腿脚可以随便伸展，并且高配车型带的按摩以及零重力副驾座椅也很舒服。

后备箱如果把座位放倒，空间可以扩大到两千零三十六升左右。平时塞个露营装备或者搬家的时候用不到的地方都可以不叫事儿。

内饰方面，那块二十六点四五英寸的五K大屏看着就带劲儿CAMZD OS系统搭配MT8676芯片、 sixteen GB 运行内存加上四音区语音识别以及无异味的特点非常难得。

外观是魂动美学，线条流畅得像艺术品一样封闭式的前脸加上九组风道设计无边框车门跑起来噪音控制得很好年轻人开出去很有范。

是真香！

我觉得这辆车家用、操控都挺好的，不管是买增程还是纯电的，在保证安全和务实的前提下它真的很难拒绝。

说到底，现在新能源汽车种类很多，什么样的车才是老百姓真正需要的？

安全才是底线，毕竟车是用来用的，并不是用来收藏的。

马自达这次把九个气囊和安全底标放在首位，这就说明它懂我们的想法。

再者，驾驶乐趣和家庭大空间真的可以兼得吗？

很多人认为操控好的车空间就小，大得像船一样开起来很吃力。但是这台车子给出的方法是不一样的。

这种在驾驶质感上不妥协，在空间舒适度上下足功夫的车，才是我们年轻家庭真正应该考虑的选择。