讲真，林肯航海家搞了个“启航版”，全款一口价24.59万，这事儿吧，就透着一股浓浓的悲壮。
如果说之前理想小米是把蛋糕端走了，那林肯这操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了揣兜里，想着好歹能当个手电筒。这不叫降价，这叫不装了，摊牌了，我不过了，你们谁也别想活。所谓的美系豪华，最后的倔强就是比谁先把自己扔进绞肉机，然后喊一声“来啊，互相伤害啊”。
你得理解，现在的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，三体人看了都得先敬礼再开炮的那种。凯迪拉克XT5之前一波骚操作，价格直接干到23万多，等于是在豪华品牌餐厅里直接引爆了煤气罐。现在林肯一看，坏了菜了，隔壁都开始卖废铁了，我还在这假装西装革履地切牛排？于是反手就把自己的桌子也给点了。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓：最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家一起蹲在废墟上吃压缩饼干，谁也别笑话谁。
你看这个启航版，名字起得挺有诗意，又是“航海”又是“启航”的，但干的事儿，那叫一个简单粗暴。减配。把四驱系统这个“金钟罩铁布衫”给扒了，换成了前驱。官方说辞是为了降低油耗，从8.78L降到8.22L。诶，我跟你讲，这逻辑就跟说为了减肥所以把左手砍了一样，虽然体重确实轻了，但总感觉哪里不对。
会买林肯这种中型豪华铁盒子的人，你觉得他们最关心的是百公里省下那半升油钱吗？他们关心的是“面子”。四驱，在很多时候，不是一个功能，它是一种信仰，一种“我虽然用不上但必须得有”的玄学配置。就好像你买了本修仙秘籍，结果发现最关键那页“飞升指南”被撕了，换成了一张“强身健体”的广播体操图解。你说你气不气？
说真的，写到这我肚子都饿了，想点个外卖，发现配送费又要6块钱，顿时觉得2万块钱的优惠也不是个小数目了。
但林肯又特别鸡贼，它把最唬人的东西留下了——那块贯穿式的三联屏。23.6英寸仪表盘，11.1英寸中控，再加23.6英寸副驾娱乐屏。好家伙，三体人的飞船驾驶舱都没这么夸张。这玩意儿，就是车圈的“压缩毛巾”，看着巨大无比，科技感爆棚，专门用来对付那些觉得屏幕尺寸等于智能水平的消费者。
我作为一个被各种新势力屏幕晃瞎了眼的中年人，对此的看法是：这玩意儿就是给副驾装了个任意门，直接通往爱奇艺会员专区。你开车的时候，副驾在那看《甄嬛传》，一到关键剧情还嗷嗷叫，就问你怕不怕？但你又不能不承认，这一招真的好使。对于很多第一次进来看车的人来说，这三块屏的视觉冲击力，约等于雷电法王杨永信在你耳边说“666”。
它取消了前排座椅加热通风，但留了个方向盘加热。这个操作就非常典中典。我悟了，林肯的产品经理绝对是个天才。他的逻辑是：冬天你手冷吧？手冷搓屏幕不方便吧？来，我给你整个方向盘加热，让你手暖和了，好有力气去戳那三块大屏。至于你屁股冷不冷，谁在乎呢？简直是逻辑闭环，太阳看了都要一个趔趄。
所以，这个启航版到底是在卖给谁？
它瞄准的，就是那些预算卡在25万左右，想买个合资中端SUV，但心里又有点不甘，总觉得自己值得更好的那群人。他们的核心诉求是，花一台CR-V高配的钱，买一个看起来像50万的“豪华品牌”。林肯就抓住了这个心态，用一个“骨折价”把他们勾进来，然后用三块大屏幕把他们彻底催眠。
至于那个被阉割的四驱？销售会告诉你：“哥，你在城里开，一年有几天用得上四驱？前驱省油，还轻快，多好！” 你一听，是是是，好像是这个道理。于是，在巨大的品牌光环和屏幕冲击下，你很可能就忘记了自己失去的是什么。
这是一种典型的品牌玄学降维打击。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克的PPT，而现在的二线豪华品牌，最值钱的就是那个“我比丰田本田高级”的幻觉。为了维护这个幻觉，减掉点实际功能，又算得了什么呢？
我必须得说，我用“掀桌子”这个词可能有点夸张，但你看看现在的车圈，哪个不是在渡劫？要么成仙，要么成盒。林肯航海家这一手，不是为了成仙，纯粹是为了别那么快进盒。它用一种近乎自爆的方式，强行在25万这个修罗场里撕开了一道口子。
同行看了也得傻。这就好比武林大会，大家都在比谁的内功深厚，结果林肯直接掏出一把加特林对着天上扫射，嘴里还喊着：“我不要名次了，我就是来听个响儿！”
简直要把人逼疯！
所以，2026款林肯航海家启航版，到底是不是豪华入门新标杆？是，也不是。它更像一个告示牌，上面用血红的大字写着：“前面的区域，以后再来探索吧”，因为森林已经烧起来了，大家都在拼命逃命，哪还有空探索什么新大陆。能活下去，就是最大的豪华。
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