为什么？先看实测，的248cc双缸水冷发动机，低扭比老款提升了一点，3000到5000转区间，给油就走，早高峰跟车、超车，不用频繁换挡，这个挺实在，0到60公里加速4.2秒，日常代步完全够用。
6速换挡行程短了5毫米，入档很清晰，新手不容易挂错，标配的双通道ABS，湿滑路面制动距离短了快2米，雨天骑行，心里踏实多了。
仪表加了实时油耗和换挡提示，14.5升油箱，百公里油耗大概2.8升，理论续航能到500多公里，实测通勤能跑420公里，高速接近480公里，跑个小长途，不用老想着找加油站。
坐高790毫米，165厘米以上的人能轻松双脚落地，座椅厚了10毫米，填充物也换了，骑两三个小时，屁股不怎么累，车把微调了2度，坐姿更直，长途没憋屈，后平叉换成铝合金的，轻了点，操控也顺了。
铃木这牌子，靠谱是出了名的，1920年从做织布机起家，1952年造第一款摩托车，一百多年了，就认“耐用”两个字，2023年全球卖了超300万辆摩托车，250cc级别占了23%，这个数据，说明市场认GSX系列作为250cc仿赛的代表，十年卖了12万台，连续6年都是这个级别销量第一，经典款的生命力，就是这么硬。
跟同级比，不是参数最亮眼的，本田CBR250R功率比高一点，但低扭没顺，保养一次，GSX250能省350块，三年保值率68%，比CBR250R高5个点，价格也便宜3000块，16980起。
国产的春风250SR、无极250RR，功率都比高，但稳定性上，还是GSX250更让人放心，我认识个车友，骑GSX250跑了1100公里长途，一点毛病没有，国产仿赛偶尔会出小问题，新手折腾不起。
也有缺点，6000转以上，手把震动有点明显，长时间骑，手会麻，原厂大灯亮度不够，晚上跑国道得改装射灯，178公斤的车重，新手挪车有点费劲，这些都是车主普遍反映的问题。
90%的人不知道，铃木的“耐用哲学”，其实就是把复杂的东西做简单，双缸发动机比单缸平顺，新手更容易适应，不用复杂的电子配置，故障率自然低，维修保养便宜，配件到处都有，这才是入门车该有的样子。
日本有个评论家说，最好的入门车是让你保持对骑行的热爱，GSX250就是这样，不追求极致性能，只给你稳定和安心，让新手能放心享受骑行，而不是担心车辆出问题。
预算2到3万，想选入门仿赛，优先考虑标准版就够日常用，跑长途可以加个尾箱和护手，准备1000到1500块改装预算，换个亮一点的大灯，舒服点的坐垫，如果想更划算，二手市场可以淘一淘，的保值率高，转手不亏。
顺便说一句，2025款的外观和老款差别不大，但细节优化很到位，都是车主真正需要的改进，不像有些车型，只改个颜色就叫新款。
可能是我偏见，但我总觉得，新手选车，稳定比参数重要，很多人一开始追求大马力，最后发现根本用不上，还容易出危险，GSX250的动力刚好，能满足日常和休闲骑行，还能培养良好的骑行习惯。
3万预算，选GSX250，还是小排量国产，或者二手大排量？这个得看个人需求，如果是纯新手，想长期骑，GSX250肯定是首选，如果追求颜值和配置，国产车型可以看看，二手大排量风险太高，不建议新手碰。
我最近帮朋友选入门车，还是优先推了至于预算3万选还是二手大排量，得看你是不是真的需要速度感，这个问题，没标准答案。
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