说起这摩托车啊, 轮胎里的气要是不小心打得太足了, 那骑起来可真容易出事, 一不留神就可能摔个大马趴。
前阵子我一哥们儿就差点栽了跟头。
他那天可能着急, 或者就是没注意, 给摩托车轮胎打气的时候, 也没看说明书或者轮胎边上的建议气压值, 就想着多打点气肯定没错, 感觉轮胎硬邦邦的才好, 觉得那样车子会跑得更快更稳。
结果呢, 他就把轮胎气压打得比厂家规定的那个数高出不少。
刚开始在平坦的路面上骑着, 还没觉得有什么异样。
可等他骑到一段路况稍微差一点的地方, 比如路面有点小坑洼, 或者地上有那么几颗小石子的时候, 他就明显感觉到不对劲了。
平时这种小路况根本不是问题, 车子都能稳稳地碾过去。可那天呢, 稍微遇到点不平, 车子就像喝醉了酒似的, 开始左摇右晃, 抖得厉害。车把手感觉都轻飘飘的, 好像随时要脱手一样, 根本抓不住地。
他当时心都提到嗓子眼了, 手心直冒冷汗, 整个人都紧张得不行, 生怕下一秒就控制不住, 直接给摔出去了。他赶紧放慢速度, 小心翼翼地把车挪到路边停下, 才松了口气。
停下来检查了一圈, 最后发现问题就出在轮胎上。他后来才明白, 轮胎的气要是打得太足了, 整个轮胎就会变得特别硬, 鼓鼓的, 它跟地面的接触面积就变小了, 只有中间那么一小块儿地方在蹭着地面。
你想啊, 就像我们平时走路, 如果只用脚尖点地, 是不是特别容易不稳, 轮胎也是同样的道理, 它跟地面接触的地方越少, 能抓得住地的能力就越差, 也就是我们常说的抓地力变差了。
抓地力一差, 尤其是在转弯, 刹车或者遇到稍微有点湿滑的路面时, 车子就特别容易打滑, 根本稳不住。
而且啊, 轮胎它本身除了提供抓地力, 还有一个很重要的作用就是减震。它里面有空气, 就像一个弹簧一样, 遇到路上的颠簸, 它可以自己稍微变形来吸收一部分冲击力, 让骑行更舒服, 车身也更平稳。
可要是气打得太饱了, 轮胎就硬得跟块石头一样, 完全失去了弹性, 没法儿变形吸震了。这样一来, 路上所有的冲击力都会直接, 硬生生地传到车架和骑车的人身上。每次碾过小坑或者石子, 车身都会猛地一颠, 整辆车就像在跳舞一样, 上下左右地晃动。
这种情况下, 你想好好控制车身, 保持平衡, 那真是太难了。
我那哥们儿说, 那会儿他感觉车子就像是在冰上滑行, 完全没有踏实感, 每次晃动都觉得离摔车只差一点点。尤其是在过弯的时候, 更是险象环生, 感觉车子随时都会失去控制, 把人甩出去。
他那天真是吓得不轻, 回去以后赶紧把多余的气放掉一些, 用胎压计把气压调回到厂家推荐的那个标准值。他跟我说, 当他把气压调到合适以后, 再骑出去试了一圈, 感觉立马就不一样了, 车子又变得稳稳当当的, 走在路上也感觉踏实多了, 那些小坑小石子都能很轻松地压过去, 完全没有之前那种摇摇晃晃的恐惧感了。
所以你看, 轮胎气压这事儿, 看着小, 实际上对骑行的安全影响可大了。不是说气打得越足越好, 也不是越软越舒服, 关键是得找到那个最合适的点。我这哥们儿也是经过这么一回亲身经历, 才彻底明白过来, 厂家给出的那个气压值, 真的是经过无数次测试才定下来的, 就是为了让大家能骑得更安全, 更舒服。所以下次打气啊, 咱们可得留个心眼儿, 按照说明书或者轮胎上的建议值来, 别图省事儿瞎打一气。
全部评论 （0）