提车之后跑了快一千公里，现在终于有底气跟大家聊聊这台MG4了。当初决定写点东西，就是觉得网上那些评测看着太“官方”，少了点咱们普通车主自己开起来的烟火气。我的这台是530智趣版，颜色选了个清波翠，跟绿牌照配在一起，感觉特别和谐，开在路上确实比某些常见车型显得别致些。
最让我惊喜的，其实是这辆MG4的空间。你别看它是辆纯电小车，后排坐进去真的挺宽敞，家人朋友坐过后都说比想象中舒服。不过前排主驾位置我得吐槽一下，可能是我个子原因，调整坐姿时偶尔会感觉有点碰头，这个一体式的座椅设计，把头部支撑往前顶得比较多，我个人还在适应中。但瑕不掩瑜，整体乘坐感受在同级别里绝对算上乘。
动力是我非常满意的一点。踩下“电门”的那一刻，你就知道它跟那些“温吞”的竞品不一样，提速非常轻快有力，在城市里超个车或者快速路上并线，信心很足。这种随叫随到的劲儿，确实给日常通勤增添了不少乐趣。
大家最关心的冬季续航，我这台MG4的表现算是正常水准。官方数据是530公里，在现在的天气下，如果不长时间停车开着空调或者娱乐系统，实际跑个三百三四十公里是没什么问题的。折算下来，百公里电耗大概在16度电左右。对于一台这个价位的车，我觉得可以接受，毕竟冬天对任何电动车都是考验。
智能化配置上，高快领航功能真的挺实用。在环路或者高速上，它能大大减轻驾驶疲劳，跟车、车道保持都做得比较自然，不是那种一惊一乍的类型。这功能在十万以内的车上出现，以前真是不敢想。
当然，车无完车，有些小细节让我忍不住想乐。比如它的喇叭声，按下去是“嘟嘟嘟”的，声音比较单薄，有点像老年代步车，少了点气势，每次按我都觉得有点搞笑。另外，尾灯那个箭头造型我个人觉得要是能再收敛一点，可能整体视觉效果会更精致。
说到最后，为什么选它？很简单，性价比。十万块钱的预算，你能得到五百多公里的续航、实用的高速辅助驾驶、不错的设计和宽敞的空间。作为家庭增购或者年轻人的第一台纯电车，MG4给的已经远远超出了我的预期。它可能不完美，喇叭声不够雄壮，座椅需要适应，但在核心的出行体验上，它实实在在地做到了好用、够用。对于我们这些精打细算过日子的普通车主来说，还有什么不知足的呢？每次开着它穿行在城市中，那种用更少花费享受现代科技出行的满足感，才是真实而温暖的。
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