预售价紧贴领克900指导价,智己这个9字辈想要凭强大产品力赢得市场份额,满足家庭多元出行需求成为关键

我觉得这次上汽智己的预售确实挺有意思的。不仅价格紧贴领克900的定价,还巧妙地借助产品力在市场上试探一下。这种价格对应产品力的策略,好像在暗示,他们也想和领克900在9字辈市场搅动一点水花。反正我觉得,背后除了市场的意思,当然还是要看看他们究竟有没有真材实料。

先说说这车的核心技术——灵蜥数字底盘。这个版本已经升级到了3.0,我自己翻了下资料,大概是去年年底那次展车现场看到的版本基础上,进行了不少优化。最核心的亮点是它的正负双向24°四轮转向,也就是说它能在原本的长轴距基础上,把转弯半径压得更小。你知道我开车,有时候在城市里狭窄的巷子里调头,转向角越大越舒服。长宽高5.3米、轴距3.16米的车,要在一些狭窄道路中自如转身,这个转向系统无疑是个黑科技。

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我以前就觉得,车子大了,省点心用在变得灵活点,人生或许就少了不少烦恼。像我一个朋友,每次带家人出门,都会提前规划路线,偏喜欢短途跑城市深处,结果搞得经常在巷子里转不出去。这个转向系统,可能未来能改变部分人的用车惯。Purely个人感觉,别看三电系统、续航数据摆在那,驾驶的灵活性有时候比续航还重要——有时候走不进去,续航白养着。

说到续航,这次最大亮点之一其实是恒星超级增程。它用大电池,52或66度电(估算能用三年不用换电池吧),纯电续航在300到402公里不等,整体续航超过1500公里——这意味着,放在家门口充一次,很多日常用车不用担心续航问题。再说说电机,双电机四驱,峰值功率达到390kW,扭矩670牛米。记得我看过一篇评测,说它零百加速可能不到4秒。这数据一出来,大家又会说性能车的事轮得到 ,但咱们用在这大SUV上,确实也挺不一般。

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不过我也得反思一下,很多时候,配置的豪华程度和实际体验还得结合实际对比。比如同价位的领克900,配置做得挺丰富,但我就觉得它的动力表现稍显平庸;相对比,智己LS9的加速和电动性能都要略胜一筹。然后——哎,别笑,我刚才翻了一下笔记,提到LS9的后排空间和配置,内部空间真的很能打。两块大屏幕,座椅还能4D机械按摩——想想就舒服,价格一高,谁都得考虑算不算得值。

咱们聊聊家庭用车。你知道,我观察过后,很多家庭尤其是二孩家庭,现在最在意空间和实用性。房子不大,但车得大,既能载人,也能带爷爷奶奶——这我是真实感受。一个朋友小时候,家里出门几个人,基本都是开个7座家用MPV。像我有个邻居,买SUV也考虑空间扩展。像小鹏G9、L8这类车,尺寸一膨胀,后排空间就不行了。L9第二、三排空间还行,但标价跑到40万,价格差距挺大。这种情况下,预算30万左右,又想要大尺寸的,似乎只剩下领克900和智己LS9了。

智己的颜值也是个问题。你知道,颜值在家庭用车中其实挺关键。舍得花钱的家庭,可能会看脸,尤其是父母对新潮感的喜爱。说得远点,就是看颜值,觉得这车大气——但我觉得,如果颜值能再接地气点,可能会更容易被接受。

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那这里抛个问题:你觉得,未来这些高性能,有科技点加持的SUV,是更多年轻家庭的刚需,还是会成为可有可无的奢侈品?这东西说不清楚。毕竟,整个供应链,像造车这个事儿,跟咱平时买东西一样多一个环节,就可能多一道工序。像灵蜥底盘这个东西,我估计比普通的悬挂贵多了。你想啊,一个复杂的转向系统,要搞出量产,成本一定不会低。

在这点上,我还记得一个修理工跟我说:这车要是家用,得碰到什么毛病,修起来不比修飞机简单。也不能全怪他,毕竟复杂的系统越多,故障率就可能越高。这就像你家厨房的电烤箱用得好,或者一不小心电路短路,说白了,精细的零件越多,责任越大。于是,我在想——这些高端配置,是不是有点买了不放心,用着怕麻烦?

所以,回头看,智己LS9的预售价居然能紧贴领克900,也许说明了两点。一是他们要用价格震慑市场,二是他们的产品力不能差。个性和实用的平衡,才是买不买的关键。

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这让我在想,未来这类车的留心点究竟在哪?某天,看到朋友用车遇到问题,才意识到,技术再牛,售后和品质才是长跑中最重要的环节。你觉得,这个行业一旦把隐患修好,用户会不会更容易接受高价?或者,说白了,暂时还是得在放心上下功夫。

明天早上打开车门,看到那厚重的配置面板,我就会想:这个世界,逐渐变得科技感十足了。但又怕,有些新东西,还是太前沿,也许不适合普通家庭。试想,如果你用这个空间与家人相处,还是不是只能炫耀秀车一阵子?未来会不会,车变成了家庭成员之一,甚至比亲戚还有温度?这我还没考虑清楚。

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反正,就这么说吧,智己LS9的设计和技术,至少让我觉得,未来家庭出行的方式可能要变得越来越科技范儿了。你觉得,下一轮市场会不会因为家庭多元需求变得更有粘性?还是还是要看谁的细节做得更有人情味?我倒是挺想知道,买家到底会不会因为细节舍得多花点钱。

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