汽车制造商喜欢在推出概念车时制造轰动效应，引发汽车界的热议，并检验市场对他们创意的实际需求。有些概念车的设计确实相当离谱，但很少有像雷诺那款六轮Clio皮卡那样既荒诞又无意义的。
不知为何，这家公司觉得把这辆车作为内部培训项目是个好主意，但无论怎么看，它都完全没有合法上路的可能。然而，它却是法国雷诺拍卖会上的焦点之一，说不定有人会可怜它，把它拉回家。
从普通的Clio到六轮工厂玩具
* 注：雷诺从未公布过关于这款六轮车发动机或任何其他相关数据的任何确切信息。
雷诺决定以第二代Clio作为其“弗兰肯斯坦”式改装实验的原型车。Clio是一款小型掀背车，在本世纪初的欧洲街头随处可见，但这款车从未真正发展成掀背车。雷诺的工程师们切除了后门后面的车身，然后加长了底盘和车顶。
他们在原本应该是后备箱盖和行李箱的位置设置了一个小型开放式载货区，然后——为了支撑额外的载货和加长空间——他们又增加了一个后轴。于是，就出现了一款造型奇特的三轴六轮车型，理论上它仍然需要依靠Clio标准的前轮驱动布局和相对简单的传动系统。
显然，这个项目是雷诺工厂内部金属加工和制造培训计划的一部分，而非任何市场营销活动或造型工作室的异想天开。老板们给员工布置了一个具有挑战性的实战项目，通过各种切割、加长和加固练习来改造一辆普通汽车。据说这辆车可以开，但这种说法可能需要加一些限定条件。
从机械结构上看，描述表明这款车保留了普通Clio 2的所有基本要素，包括典型的小型车悬架部件、环保型发动机和变速箱以及前轮驱动。它没有采用任何能够支撑较长后双轴的重型卡车式车身结构。
为什么这个怪物在技术上毫无用处
很难看出这款六轮Clio在实际应用中究竟有何实用价值。诚然，它确实拥有一个开放式货厢，具备一定的载货能力，而且双后轴前方的轴距也较短，但要把所有这些因素综合起来仍然很困难。此外，雷诺也始终将其视为一项工厂实验，并没有计划将其推广到公共道路上使用。
这辆变异车显然并非按照任何型式认证法规制造，也没有常规的注册途径。因此，它只能处于灰色地带，这种地带通常指一次性原型车或内部测试车。
雷诺最初设想这款车只适合低速行驶，因此其适用范围极其狭窄。它或许可以胜任工厂场地周围的一些工作，或者在私人土地或封闭的活动场所中使用，但除此之外，用途就非常有限了。
当然，没有任何迹象表明那对后轴能够胜任任何高强度的越野作业，或者承载大量的货物。而当你仔细观察货厢本身时，整个项目就显得更加毫无意义了。货厢后部有一个非常浅的装载区域，只有一些扶手，因此很难想象它有什么商业用途。或许可以用来在狭小的主题公园或其他类似场所接送贵宾，但它绝对无法胜任日常运输工具、泥土或木材的工作。
当你从整体上审视这个项目，试图理解它的意义时，你会发现一些非常引人注目的视觉特征，例如六个车轮、加长的车身和微型皮卡的比例。然而，从实际用途来看，它只不过是一辆伪卡车，实用性远不如它最初的掀背车设计。
雷诺Icon拍卖清仓大甩卖内幕
雷诺正在举办一场“经典车型”拍卖会，以精简其内部藏品。此次拍卖会将出售约100辆汽车，涵盖其一个多世纪的历史，所有拍卖活动都将在雷诺位于弗兰河畔塞纳河畔的工厂举行。感兴趣的买家有机会竞得早期经典车型、量产车型、概念车，甚至一级方程式赛车，以及发动机和相关纪念品。
该公司仅提供重复或非核心型号的样品，但始终会在其企业库房中保留至少一件关键型号或项目的样品。显然，该公司正在精简库存，为即将在其弗林斯厂址为博物馆参观者打造的全新经典展厅做准备。
作为“Icon”展品之一，这款六轮Clio显然并非像大型展示车型那样具有里程碑意义的设计，它既不属于任何大型赛事项目，也与F1赛车不在同一级别。它仅仅是一个内部项目，旨在展示一些汽车公司如何进行实验，它永远不会成为一篇充满诗意的企业新闻稿或车展展台上的耀眼之作。
大多数手握支票簿的竞拍者可能会在Icons拍卖会上竞购雷诺的几款顶级高性能掀背车、拉力赛特制车型和冠军级方程式赛车。许多与会者可能是性能车或赛车运动的收藏家，他们对Clio皮卡的反应还有待观察。
六轮车适合哪些人？
这辆Clio皮卡或许会以象征性的价格出售，有人估计大约相当于7500美元，但它只会落入特定的买家手中。毕竟，从实用角度来看，几乎任何一辆普通轿车都比它更划算，你完全可以用这笔钱买到一辆不错的二手掀背车或一辆实用的工具车。
六轮驱动的Clio在速度、舒适性和实用性方面都逊色于其他车型，但话说回来，汽车收藏家有时会感情用事，而并非总是完全凭逻辑行事……
这种车的成败取决于它本身的噱头和趣闻轶事。所以，如果有人开了一家以奇闻异事为主题的小型博物馆，它简直完美，几乎可以立刻成为馆藏的焦点。你还可以把它停在一辆普通的Clio旁边，看看它们之间鲜明的视觉对比，这肯定会吸引游客争相拍照。如果你是雷诺品牌的忠实拥趸，这绝对是你心目中最酷炫的雷诺车。它的价格绝对不会让你花掉一辆超级跑车的价钱，而且它和你的其他雷诺跑车一起停在车库里也毫不违和。
这辆看似无用的车为何如此重要
尽管加长版Clio可能是史上最没用的六轮车，但雷诺的疯狂之举或许并非毫无道理。该公司可能从中汲取了一些重要的经验教训，无论如何，这也展现了幕后常常进行的即兴发挥、实验和创新。此外，这款车也说明了工程师如何在诸多限制条件下磨练技艺，同时也展现了为了学习，人们可以在一款普通的微型车架构上做到何种程度。
很可能有人会花真金白银买下这辆“移动艺术品”，然后拿到一串几乎无法打开任何常规功能的钥匙。他们当然不可能开着这辆新玩具在高速公路上兜风、在峡谷中飞驰，或者参加下一次的“汽车与咖啡”聚会。但他们至少能借此开启一段精彩的对话，并了解一些公司是如何精心打造这些特殊作品的。
全部评论 （0）