2024年年尾，广汽集团发出了一则看似平常的讯息：集团总部职能部门从广州天河CBD迁往番禺汽车城，落址于原广汽研究院的大楼。这一步，不仅是一次地理上的迁移，更是一场精神上的自我革命。那一刻，我站在番禺的新总部外，看着工人们挂起崭新的集团标志，心中涌起一种复杂的震动——广汽，真的开始告别过去了。
这一年，中国车市终于从喧嚣回归理性，但价格战、舆论战的硝烟仍未散去。对广汽而言，压力无处不在。2025年的广汽没有退路，三年的「番禺行动」既是一场集体远征，也是一场自我重生的试炼。172.15万辆的年销量、连续三个季度的环比增长，只是冰山一角。更深层的，是广汽体系的重新塑造——从昊铂、埃安、传祺的独立，到BU制全面落地，一场自上而下的架构革命正在展开。
这一年的广汽，就像一位走过盛年的人，终于意识到单凭旧有经验无法应对新时代的风浪。合资业务的调整，三菱和Jeep的离场，都是旧篇章的落幕。通过对广汽丰田、本田的思维重塑，集团终于开始接受一个事实：靠他人无法长久，唯有自我进化，才有未来。
时间来到2026年，「番禺行动」进入第二年。我们都知道，真正的改革从来不是一纸计划，而是一场刀刃向内的冒险。冯兴亚带着“职业经理人制度”重整集团，从领导层到基层都开始换血。有人说，这是广汽最激烈的自我革命；我想说，这更像是一次从灵魂深处的涅槃。每一次任命，每一次调整，都像拔牙一样痛，却又不得不做。没有阵痛，哪来新生？
广汽的故事，也是一场“稳合资”的修行。过去一年，冯兴亚提出“稳合资、强自主、拓生态”的三大战略，其中“稳合资”被视作集团精神的底座。新能源浪潮让合资车企一度被唱衰，但广汽丰田用铂智3X的成功打破了偏见。那辆车也许不是最完美的产品，却是一次勇敢的尝试。它告诉世人，合资也可以用中国技术，讲中国故事。看到那台车驶过街头，我忽然有种熟悉的感动——汽车，不只是机器，它是时代的见证。
当然，广汽本田的困局也提醒大家，不改革，不自省，任何传统优势都可能湮灭。叫停「烨」GT，是一次痛苦的取舍，也是一场自我救赎。就像冯兴亚常说的，“面对现实，有时止损比死撑更勇敢。”也许正是这种觉醒，成了2026年广汽最宝贵的财富。
而我印象深刻的是广汽那些年的“自傲”。当年，靠合资赢下辉煌，连续跻身世界500强，利润高企。那时的广汽，像一个被光环笼罩的巨人，坚信自己不会倒下。但新能源时代来临后，这种自信一度成了负担。直到冯兴亚前往深圳，与华为任正非对话的那一刻，我们才知道，广汽终于低下了头，学会了重新做人。
搭上华为的“启境”项目，广汽看到了另一种未来的可能：不是单打独斗，而是开放协作。这条路，或许崎岖，却充满希望。汽车产业的百年变局中，谁能真正活下去，取决于能否在风暴中找到新的航向。
2026年的广汽，没有华丽的誓词，也没有轻松的答案。只有脚踏实地的改革、不断试错的勇气和一群愿意守住信念的人。面对新一轮的淘汰赛，他们终于学会了谦逊，也更清楚一个事实——没有谁的成功是理所当然，唯有不断进化，才能不被时代抛弃。
莫道前路多迷雾，心怀炽热终见光。对于广汽而言，这不只是一个口号，而是一种信念。经过番禺的冬夜，步入盛夏，当那群重新出发的人再次站上舞台，也许我们能看到，一个更坚定、更年轻、更有灵魂的广汽。
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